Valmistautumista siipipukkien rakentamiseen osa 1.
18.4.2008 9:18:00 - Pertti Juutilainen
Palkkapäivä! On lämmintä, on kylmää, sataa vettä, sataa lunta, kevätvaatteet, talvivaatteet, ei oikein osaa arvata millainen keli on aina huomenna? Laidasta laitaan. Mutta nyt ei oikein ehdikään kiinnittää huomiota keleihin. Töihin ja kotiin, Blenheimille ja silleen menee aika taas nyt. Niitä siipipukkeja aletaan väsäämään. Lankkuostoksilla oltiin. Kyselivät, mihinkä tuollaiset tulevat Äänekosken Rakentajan pysäkillä? - kerroin - ja antoivat lankut hyvään tarkoitukseen kehotuksella, että tehkää hieno kone – ja kyllä yritetäänkin! Toivottavasti onnistutaan. Haluaisin olla joskus kärpäsenä katossa, kun esirippu laskee… . Tai nousee? Avautuu? Ja toinen asia, kone puhdistuu. Itse olin vuosisadan flunssassa, ei voinut osallistua töihin nyt menneenä viikonloppuna, mutta onneksi tauti on helpottanut. Ovat pesseet tinnerillä konetta ja ahkerasti. Harmittaa - tauti, mutta minkäs sille mahtaa!
Kuva 799. Tyhjä reikä.
Kk –torni otettiin pois. Purettiin ja on pöydällä. Pitää teipata huolellisesti. Maalausta varten, jotta lasit jäävät puhtaiksi. Onneksi oli ehjä ja tämän koneen kk –torni tallessa. Oli muukin torni, että valitsemaan olisi päässyt, mutta toinen ei ollut pitkänokan torni – tai tämän koneen. Ja sitten varma tieto oli myös kolmannesta aikanaan, joka olisi ollut hankittavissa. Blenheimin, mutta kumman nokan? Mutta pleksit olivat vielä yhdessä – ja vielä oikeassa, BL 200:sen omassa - tornissa kaikki ehjät! Joskus on tuuria! Muistan hyvin, että muistomerkissä oli ehjät ikkunat – kaikki. Jos rehellisiä ollaan näin neljänkymmenen vuoden takaa, niin alaluukun muuten sai auki! Ja pommiluukut. Siipien alla.
Kuva 800. Purettu canopy – vai mikä se olikaan, hienosti?
Kuvan tavalla kk-torni purkautui kahdeksi ”osaksi”. Tuon oikealla olevan varassa on pleksikupu, nostetaan vain paikoilleen, ja siinä istuu. Tornin juuressa, tuo jossa on peitetyt pleksit ja vähän tukevampaa tekoa, ovat ne rissat, joiden varassa torni kääntyi. Rissapyörät vastasivat runkoon ja päästiin kääntämään kk-tornia niiden ansiosta. Taisi olla torni, joka tarvittaessa ”pyöri” 360 astetta. Ammuttaessa oli kolme huomionarvoista seikkaa muistettava. Että ei a) ammu koneen omaan runkoon tai ”pyrstöön” - kävelemään voi joutua - eikä antenniin. Jos ampui eteenpäin, niin b) runkoa, siipiä, antenneita, c) moottoreita ja potkureita kannatti välttää särkemästä – ainakin, jos oli kaukana naapurimaan ilmatilassa. Pystyiköhän sillä muuten ampumaan 360 astetta, pitänee kysyä joltain ampujalta?
Kuva 801. Tornin laitaa.
Tuossa näkyvään reikään pitänee virittää jonkinlainen kk:n ”tuki”, jonka varassa kk sitten on? En ole tarkistanut rakennekuvasta mikä oikein oli noiden reikien tarkoitus? Saattoi olla myös, että ”kk –hissi” olisi ollut niissä jollain lailla kiinni? Kaiken kaikkiaan taisi olla niin, että koko torni oli alaslaskettavissa ja tarpeen mukaisesti ylösnostettavissa. Alhaalla kone kulki kovempaa varmasti, mutta kun tilanne niin vaati, taidettiin nostaa tornia istuinmekanismilla ylös ja kupukin nousi reilusti esiin – ja nopeus putosi. Mutta oli ampumavalmis. Ratkaisevasti joskus – ehkä? Mutta usein päästiin myös ”karkuun”.
Kuva 802. Tornin kuva.
Oikeassa olin viimeinkin! Löysin kuvan vanhoista ohjekirjakuvista ja tästähän näkyy selvästi tuon tornin rakenne ja miten se on ollut kiinni kuvussa, tai kupu siinä paremminkin! Tai jos oikeammin sanotaan, niin tornin ”juuri”. Ja lukitusnappulakin näkyy kuvassa – tornin sai vedettyä alas ja ylös tarpeen mukaan helposti – kuvan mukaan. Ja varmasti toimikin niin – helposti.
Tapasin miehen, joka on lentänyt Blenheimeillä aika monta tuntia. Yhteensä suunnilleen noin156 ja 50 minuuttia - tarkalleen. Ja tälläkin kaunokaisella 34 h 10 minuuttia. Noin 400 kertaa on startannut käyntiin BL:ien moottoreita. Ainakin. Ehkä enemmänkin muutaman kerran – jos oli samanlainen kuin autoni, tuo kone, autonikaan ei välttämättä lähde aina ensimmäisellä! Mitenkähän koneiden kanssa? Joutuiko jauhamaan ja paljonko? Tuskin! Miten teidän autot, lähteekö Erkasta?
Kuva 803. Bristol Blenheim BL 200 ja - Bristol Blenheim BL 200:sen lentäjä.
Kuva numeroltaan historiallinen. Mutta mutta! Huolimatta historiallisen tasalukukuvan tärkein asia varmasti kyseinen mies Blenheimin edessä. Hän on nimittäin lentänyt Blenheimeillä tuon 156 tuntia ja 50 minuuttia – ja tällä kyseisellä Bristol Blenheim BL 200:lla 34 tuntia ja 10 minuuttia. Kunnioitusta tunsin - 156 h ja 50 min ja tällä koneella 34 h ja 10 min! Otin heikossa valossa heikolla kameralla tämän kuvan 22.2 2008 klo 10.00, tarkalleen. Parempia kuvia paremmalla kameralla on tulossa – Blenheim –miehistä. Ai niin – muuten – tuo kuvassa oleva herrasmies Blenheimin edessä on Matti Elonheimo. Lentänyt moottorikoneilla yli 3500 tuntia. Ja Suomen Turusta.
Matti Elonheimon kertomaa. Lensin Blenheimeillä vuosina 1954 – 1958 . Hämeen lennostossa kunnostettiin 1. hallissa neljä konetta, Blenheimejä niistä lyhytnokkia, körttiläisiä kaksi, numeroiltaan BL - 106 ja BL – 173. Kunnostajatkin ovat tiedossa, yksi heistä Ensio. BL 199 ja BL – 200 pitkänokkaisistakin saivat myös omakseen hyvän kohtelun –kaksi sai lisätiimaa. Uuden elämän. Jokin aika sitten oli blokissa kuva kaksoisohjaimista. Niin, BL 106, toinen lyhytnokista, varustettiin noilla kuvan 747 kaksoisohjaimilla. Käytettiin siis BL –tyyppikoneena.
BL koneet olivat hyviä lentää. Suomeen 1930 -luvun lopulla tullessaan olivat Blenheimit nopeudessaankin yli venäläisten hävittäjien nopeuden. Pitkänokkaiset olivat parempia lentää kuin lyhytnokat. Ainakin vaakalennossa. Pitivät korkeuden lyhyitä paremmin. Oli stabiilimpi kone, joka vielä sopi ohjaajan käteen erittäin hyvin – ja etenkin kuvauksissa, missä piti säilyttää tarkka korkeus. Oikeastaan ainoa heikko ominaisuus Blenheimeillä oli moottorin kaasuttajan jäätymisherkkyys.
Kuljetuslentolaivueessa Hämeen Lennostossa oli tapana ainakin kerran kahdessa kuukaudessa pitää ohjaajille yhteinen palaveri, jossa käsiteltiin erilaisia lentämiseen liittyviä asioita. Puhetta oli taitolennosta, syöksykierteestä, mittarilennosta, koneen käyttäytymisestä erilaisissa yllättävissä tilanteissa, jäätymisvaaroista ja –tilanteista, yksimoottorilennosta jne.. Aiheita riitti. Usein oli mukana myös lennoston komentaja. Mukana silloin olevat olivat melkein kaikki miehiä, joilla oli sotakokemusta, sotapilotteja, joilla oli erilaisista tilanteista mielenkiintoisia moninaisia kokemuksia. Itse ja muut nuoremmat paikalla olleet pilotit ammensimme luonnollisesti kaiken saatavissa olevan tiedon.
Elävästi muistan silloisen majurin, kokeneen sotapilotin, Aimo Huhtalan puheenvuoron. Hän totesi, että sanokoot ohjekirjat mitä tahansa, jos se jokin ohjekirjan neuvo ei auta, niin tehkää juuri päinvastoin kuin ohjekirjassa, niin se saattaa pelastaa tilanteen. Tästä lausahduksesta, joka painui mieleni sopukoihin, oli minulle suuri apu 25.4.1957 – ja vielä tällä koneella, johon nyt nojaan, BL 200:lla!!!
Kuva 804. Ei pukin sarvet – vaan pukin tuet.
Tämmöisistä osista kasattiin siipipukki, tai ei vielä ole kasattu vaan kasataan. Rautaa ja lautaa tulee. Paksua lankkua noiden rautojen varaan. Kestävät varmasti Blenheimin siiven painon, melkein koko koneenkin painon. Niin järeät, mutta hyvät, ovat tuet.
Tällä viikolla tehtiin tai sahattiin lankut ja hitsattiin nuo tukiraudat. Ja näistä kaluista pitäisi tehdä pukit. Epäilijöitä oli, mutta veikkaan, että onnistuu. Sahattiin vannesahalla niitä puuosia, kolme metriä pitkiä oli ja 2x5 ” lankusta tehtiin. Sahuri kertoi, että hänenkin sukua oli ollut sodassa mukana ja valitettavasti jäivät sille retkelle, kuten moni muukin siihen aikaan. Mielellään auttoi sahaamisessa, etenkin kun kuuli mitä ja mihin - ja homma kävi kuin ammattimieheltä. Kova oli muuten uhri Suomen puolesta! Eikä ainoa.
Kuva 805. Lankkuja, joista tuli tuet.
Könöllään tuossa koivulankkupinon edessä. Saatiin sahattua vannesahalla lankku oikeaan muotoon ja siitä jäi sellainen kolme metrinen riuku. Kysyi huvikseen, kauaksi jaksaisit heittää tuon riu’un? Ainakin 20 metriä, kuului vastauksesi. Ja varmasti olisikin lentänyt! Mutta nyt on lankut sahatut ja raudat hitsatut ja leikatut ja viikonloppuna kasataan pukki. Toivottavasti olivat mitat kohdallaan. Ja toivottavasti myös tulee kestävä pukki. Kestävä oltava, koska siipi tulee siihen päälle! Ai niin, tuo sahuri olisi varmasti heittänyt sen riman paljon kauemmaksi. Miesten keihästäkin mainitsi heittäneensä aikanaan - sellaiset 92,70 m, sen jälkeen kun mainitsin oman ennätyskaareni, 32 m ja tasan. Monissa kisoissa mukana oli ollut, Jorma Kinnunen nimeltään. Tunnetteko tai tiedättekö miehen, uskon vahvasti, että keihäänheittäjä! No leikki sikseen, Kinnusen Jormahan auttaja oli. Ja ennätys 92,70 miesten keihäällä, kokeilla voi, kuka…! Taisi muuten omistaa lisänimen Äänekosken pikkujättiläinen.
Takaisin etusivulle
Vanhat kirjoitukset
28.7.2008 - Pertti Juutilainen
Loppukirjoitus 2
11.7.2008 - Pertti Juutilainen
Loppukirjoitus
27.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeistä viedään – nyt alkaa loma - tämän jälkeen!
24.6.2008 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project Osa 1
24.6.2008 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project Osa 2
19.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeinen voitelu Osa.1
19.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeinen voitelu Osa.2
17.6.2008 - Pertti Juutilainen
Mustaa ja kiiltävää Osa.1
17.6.2008 - Pertti Juutilainen
Mustaa ja kiiltävää Osa.2
16.6.2008 - Pertti Juutilainen
Juhannusta odotellessa Osa.1
16.6.2008 - Pertti Juutilainen
Juhannusta odotellessa Osa.2
10.6.2008 - Pertti Juutilainen
Merkkien maalailua ja tuputtelua Osa1.
10.6.2008 - Pertti Juutilainen
Merkkien maalailua ja tuputtelua Osa2.
9.6.2008 - Pertti Juutilainen
Tunteet kuumina Osa.1
9.6.2008 - Pertti Juutilainen
Tunteet kuumina Osa.2
3.6.2008 - Pertti Juutilainen
Maalia pinnassa Osa1.
3.6.2008 - Pertti Juutilainen
Maalia pinnassa Osa2.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa1.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa2.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa3.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa1.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa2.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa3.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 1.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 2.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 3.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 1.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 2.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 3.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 1.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 2.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 3.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 4.
29.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kriittiset ajat lähestyvät osa1.
29.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kriittiset ajat lähestyvät osa2.
21.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kolme miestä ja kone osa 1.
21.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kolme miestä ja kone osa 2.
18.4.2008 - Pertti Juutilainen
Valmistautumista siipipukkien rakentamiseen osa 1.
18.4.2008 - Pertti Juutilainen
Valmistautumista siipipukkien rakentamiseen osa 2.
9.4.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim odottelee lämpöisiä kelejä Osa 1.
9.4.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim odottelee lämpöisiä kelejä Osa 2.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 1.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 2.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 3.
17.3.2008 - Pertti Juutilainen
Browning -replikan tekoa osa 1.
17.3.2008 - Pertti Juutilainen
Browning -replikan tekoa osa 2.
10.3.2008 - Pertti Juutilainen
Myllyvaltteri ja Blennu osa 1
10.3.2008 - Pertti Juutilainen
Myllyvaltteri ja Blennu part 2
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 1
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 2
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 3
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 4
15.2.2008 - Pertti Juutilainen
Kadonneen peilin arvoitus Osa 1.
15.2.2008 - Pertti Juutilainen
Kadonneen peilin arvoitus Osa 2.
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan Osa1
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan Osa 2
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan osa 3
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 1.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 2.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 3.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 4.
14.1.2008 - Pertti Juutilainen
Pakkasia odotellessa Osa1.
14.1.2008 - Pertti Juutilainen
Pakkasia odotellessa Osa2.
2.1.2008 - Pertti Juutilainen
Jouluaskareita 1.
2.1.2008 - Pertti Juutilainen
Jouluaskareita 2.
18.12.2007 - Pertti Juutilainen
Hyvät jouluntoivotukset Blenheimin siiveltä
5.12.2007 - Pertti Juutilainen
Itsenäisyyspäivänä kahvit Blenheimin luona
28.11.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheimin alkuperän selvitystä Osa 1.
28.11.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheimin alkuperän selvitystä Osa 2.
20.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pakkasta ja Blenheimiä Osa 1.
20.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pakkasta ja Blenheimiä osa 2.
12.11.2007 - Pertti Juutilainen
Tarinoita Tikkakosken upseerismiehestä osa 1.
12.11.2007 - Pertti Juutilainen
Tarinoita Tikkakosken upseerismiehestä osa 2.
5.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pienillä hommilla jatketaan osa 1.
5.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pienillä hommilla jatketaan osa 2.
29.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ruuvi ruuvilta... Osa 1
29.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ruuvi ruuvilta... Osa 2
25.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamo melkein valmiina Osa 1.
25.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamo melkein valmiina Osa 2.
22.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamon viimeistelyä sekä takkihuutokauppa osa 1.
22.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamon viimeistelyä sekä takkihuutokauppa osa 2.
10.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunoiden kiinnitys Osa 1.
10.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunoiden kiinnitys Osa 2.
4.10.2007 - Pertti Juutilainen
Naimisissa Blenheimin kanssa Osa 1.
4.10.2007 - Pertti Juutilainen
Naimisissa Blenheimin kanssa Osa 2.
2.10.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim projekti etenee Osa 1
2.10.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim projekti etenee Osa 2
26.9.2007 - Pertti Juutilainen
Puuttuvien osien metsästys Osa 1
26.9.2007 - Pertti Juutilainen
Puuttuvien osien metsästys Osa2
19.9.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim vaiko perunapellolle? Osa 1.
19.9.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim vaiko perunapellolle? Osa 2.
13.9.2007 - Pertti Juutilainen
Tuntuu siltä kuin oloneuvos olisi. Osa1
13.9.2007 - Pertti Juutilainen
Tuntuu siltä kuin oloneuvos olisi. Osa2
3.9.2007 - Pertti Juutilainen
Paketoinnin aika osa1.
3.9.2007 - Pertti Juutilainen
Paketoinnin aika osa2.
30.8.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä meni ja projekti jatkuu osa 1.
30.8.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä meni ja projekti jatkuu osa 2.
22.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ensimmäisen BL:n osan teko alkaa Osa1.
22.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ensimmäisen BL:n osan teko alkaa Osa2.
20.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunahommia ja vähän muutakin osa1.
20.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunahommia ja vähän muutakin osa2.
15.8.2007 - Pertti Juutilainen
Askarruttava "wibstaaki" edelleen tunnistamatta osa1.
15.8.2007 - Pertti Juutilainen
Askarruttava "wibstaaki" edelleen tunnistamatta osa2.
13.8.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheimille Mk IV-projektin tähän astiset tarpeet osa1.
13.8.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheimille Mk IV-projektin tähän astiset tarpeet osa2.
3.8.2007 - Pertti Juutilainen
Juttu numero 16
27.7.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä mennyt on – syksy saapuu
20.7.2007 - Pertti Juutilainen
Sisähommiin (osa 1)
20.7.2007 - Pertti Juutilainen
Sisähommiin (osa 2)
18.7.2007 - Pertti Juutilainen
Ei ole ihan vielä valmis! (osa 1)
18.7.2007 - Pertti Juutilainen
Ei ole vielä ihan valmis! (osa 2)
17.7.2007 - Pertti Juutilainen
Projekti jatkuu (osa 1)
9.7.2007 - Pertti Juutilainen
Projekti jatkuu (osa 2)
26.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
21.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
19.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
15.6.2007 - Pertti Juutilainen
Työt jatkuvat
8.6.2007 - Pertti Juutilainen
Kuvausmatkalla (osa 1)
7.6.2007 - Pertti Juutilainen
Kuvausmatkalla (osa 2)
4.6.2007 - Pertti Juutilainen
Välitilinpäätös – maalinpoisto valmis!
28.5.2007 - Pertti Juutilainen
Pakollinen retki (osa1)
28.5.2007 - Pertti Juutilainen
Pakollinen retki (osa2)
24.5.2007 - Pertti Juutilainen
Kotimatkalla talvisodan pommitusretkeltä (osa 1)
24.5.2007 - Pertti Juutilainen
Kotimatkalla talvisodan pommitusretkeltä (osa 2)
21.5.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim kaartaa Tikkakosken sinisellä taivaalla
18.5.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project