Kuva 1004. Reikäisten levyjen asennus,
Nuo levyt, kaksi per paikkansa, tukevat kiinnitettyä siipeä osaltaan. Siipien kiinnike näkyy kuvassa ylhäällä ja toinen on käsien takan ala laidassa. Siihen väliin tulee kuvan kiinnikkeet – etummaisiin ja takimmaisiin kiinnityskohtiin. Siiven tyvessä on pystyssä oleva ”vastakappale, ja fiksoidaan siipien kiinnittämisen jälkeen yhteen tässä tapauksessa noin 14 - 18 ruuvi-mutteri yhdistelmällä. Nuo kuvan levyt tulevat vastakkain ja välin jää noin sentin rako pystyasentoon. Siihen rakoon sovitetaan siivessä oleva vastakappale. Siivet ovat kiinni niillä neljällä ”pääkiinnittimellä”, joiden kuvia on ollut kirjoituksissa aiemmin. Ja näkyvät hyvin seuraavassakin.
Kuva 1005. Paikoillaan olevat.
Ja tältä näyttävät edellisen kuvan 1004 tukikiinnikkeet paikoillaan olevina. Odottaa tämä kohta siipeä – valmiina kiinnitykseen. Siipien kiinnitys on kaikkia meitä jännittävä tapahtuma. Apua saadaan onneksi täältä lähiympäristöstä. Tullee auttavia käsiä, varmistamaan, että ei pääse tapahtumaan vahinkoa. Vahingossa. Trukki tullee myös. Nostopiikit laitetaan varmistukseksi siiven alle, jos siipipukin kanssa tulee ongelmia. Uskon kuitenkin, että hyvin tulee menemään.
Kuva 1006. Navan napa.
Tähän kohtaan mm. tarvittiin sitä mustaa. Spinnereiden keskiosat olivat maalatut mustiksi ja kiiltävällä maalilla. Kuin myös nyt. Reunoille jäi vaaleita rantuja, jotka pitää ”piilottaa”. Näkyvät muutoin niin selvästi mustan keskeltä. Ja omakuva mukana.
Kuva 1007. Tuki.
Sinne takarunkoon konekivääritornin (jota ei ole!) yläosaan tehtiin kuvan mukainen ”panta”. Konekiväärin se pitkä jalka, jonka yläosaan kk tulee, menee tuon kuvan pannan kautta BL:n lattialle. Siellä oli vastakappale, sopiva putken päähän. Tornia puuttuu eikä taideta saada hankittua. Kohta voisi olla sitten se tornin tekeminen tai hankkiminen kokonaisuudessaan museon projekti. Heillä on sitten paremmin aikaa ja mahdollisuuksia hankkia mm. se. Ainakin siellä Englannissa oli yksi nettikuvien perusteella. Saa nähdä, tuleeko joskus koneeseen? Mutta tämäkin ajaa asiansa. Kk tulee oikealle paikalle näytille ja liikkuu samalla lailla kuin torninkin kanssa. Istumapaikka vain puuttuu taka-ampujalta. Mutta ei taida olla sellaista työpestiä ja tarvetta nyt näinä päivinä - onneksi ei!
Kuva 1008. Martti ja se kk:n kiinnitysjalka käsittelyssä.
Monta kertaa maalasi jalan. Kk tulee edelleen tuonne yläosaan kiinni ja pitkä putki menee sitten läpi edellisen kuvan 1007 pannan ja lattiaan asti. Tuo kaari tuossa kiinnitysjalassa tehtiin, laitettiin ”umpeen”. Siinä oli kaksi taivutettua putkea tai tankoa vierekkäin - ja välissä aivan pieni rako. Rako ummistettiin ja maalattiin päälle. Alkuperäisessä ei ole sitä rakoa ja nyt ei tässäkään. Tämäkin tarkkaa työtä, jos ”ilmettä” tulkitsen oikein.
Kuva 1009. Kiinnike.
Yhtä puuttuu, jotta päästään eteenpäin. Tähän vaivaan auttoi vain vierailu museon varastossa. Onneksi siellä takana on lähes kaikki käytöstä poistetut ”rojut” hyvässä järjestyksessä. Jotta saadaan taas käyttöön pitkänkin säilytysajan jälkeen. Tämäkin ”esine” on ollut hyllyssä ehkä aika kauan, mutta pääsi omalle paikalleen taas täyttämään ja näyttämään ominta olemustaan. Veikko löysi, taisi tietää missä ovat, kun käveli suoraan hyllylle ja veti suoraan oikean säilytyslaatikon auki? Tuntevat paikat ja tavarat? Kiinnikehän se on. Sopii kuin nenä päähän pakoputken kiinnittämiseen. Paremminkin ei kiinnittämiseen vaan paikallaan pysymisen varmistamiseen. Etteivät putoa kesken paljastustilaisuutta!
Kuva 1010. Putket.
Näitä neljä kappaletta pitää saada paikoilleen. Taas kerran löysätä moottorien suojapellit. Moneskohan kerta on? Ja uskallan väittää, että ei vielä viimeinen tässä projektissa. Kunhan siipiä asennellaan…! Ensi viikolla juuri juhannuksen jälkeen. Sitten alkaa grände finale. Hyviksi sai kollega nämä putket. Aika ”huonossa” kunnossa olivat kun käsittely alkoi. Ehjät, mutta ajan patinaa oli keräytynyt pinnoille melko paljon. Nyt ei juuri merkkiäkään, ylimääräisistä. Kyllä edelleen näkee, että käytetyt ovat ja vanhat, mutta niinhän pitääkin näkyä?
Kuva 1011. Paikoillaan oleva.
Ja tältä näyttää muutaman minuutin päästä. Meni siihen kyllä hieman enemmän aikaa ja punnertamista ja paukutteluakin piti hieman tehdä, mutta paikoillaan ovat, kaikki neljä. Varmistuskiinnitys on tuo takaosassa hieman näkyvän pannan kohdalla. Kuvassa putken takana. Puolessa välissä ulospäin töröttävää putkea näkyy heikosti panta, jolla on kiinni pakoputki koneessa.
Kuva 1012. Nimensä veroinen luukku…
… ollut koko projekti. Töitä on ollut. Tämä sama teksti kuuluisi Hornet – huoltoteltan pieneen oviaukkoon mielestäni, vetoketju –sellaiseen – työluukku. Sitä se on ollut, ja kohta loppuu. Meidän osalta. Kiitoksen näin blokin välityksellä tämän projektin työkavereille – kaikille. Tukijoille ja myötäeläjille. Myöhemmin en ja emme muista kiittää. Ja kiitokset myös kaikille taustatukijoille, jotka omalta osaltaan kannustaneet ja pönkittäneet tämän työn eteenpäin menoa.
Työluukku – osuva nimi! Viitseliäisyyttä on ollut – ja vapaaehtoisesti omalla ajalla. Tekemisessä - ja kirjoittamisessa. Paremmin olisi voinut tehdä ainakin kirjoittamisen. Maallikkoja ollaan ja maallikoille tarkoitettu – ainakin kirjoitukset. Koettakaa kestää – vielä hetki, kohta loppuu – ja kone valmistuu, teille kaikille, etenkin tuon ajan ihmisille, ja käyttäjille! Palataan, kerta tai kaksi…!
