Blenheim projekti etenee Osa 1
2.10.2007 9:34:41 - Pertti Juutilainen
Perunasato pilalla! Kävin kokeilemassa mitä on kuolleiden perunanvarsien alla? Ei mitään - muuta kuin multaa! Ja ne mitkä olivat, ruttoisia. Mitäs nyt? Mistäs perunat talveksi perheelle? Mitäs nyt syödään? Lopetan perunanviljelijänä – sivutoimisena – toimimisen! Ensi kesänä varmasti, koska nyt ei ole siemeniäkään, en istuta perunoita! Tai voisihan sitä yrittää hieman pienemmällä määrällä, sanotaan vaikka kolme penkkiä tällä tai ensi kerralla? Jos löytäisi siemeniä. Kuulostaa kohtuulliselta? Semmoista se elämä on, toisessa onnistuu ja toisessa ei ihan niin hyvin. Onneksi Blenheimin kanssa on onnistuttu melko hyvin. Lauantaiaamuna sovittiin tapaavamme klo 9.00 Blenheimin luona. Jos sopisi jonkun kanssa tapaavansa jonkin asian luona, vaihtoehtoja saattaisi olla useampikin. Tässä tapauksessa on vain yksi, mutta sitäkin komeampi! Joten ei muuta kuin Blenheimille klo 9.00!
Ja paikalla oli aika odotettuja tavaroita. Olivat tulleet keskiviikkona sinne – tai tuodut. Pahvia ja muovia, pleksejä oli tullut! Tekijät eivät onneksi ole lukeneet blokia, muuten eivät olisi vielä tulleet! Uudet akkunat. Viikolla kävimme hakemassa jotain pientä teltalta ja huomasimme uuden laatikon – pahkeinen sentään. Siinähän on ikkunoita. Tuo takimmaisena maassa makaava iso paketoitu ikkuna kuvassa 439 on kuskin pään päältä ”kattoluukun” ikkuna. Reiätkin valmiina – onneksi – sillä itsemme tuntien olisi varmasti tullut ”halkeamia” ikkunoihin esimerkiksi poratessamme reikiä niihin kiinnitystä varten.
Sen kattoikkunan aukiollessa päästiin sisään ohjaamoon, kuski ja tähtäri. Muita ei kuvasta pikasilmäyksellä erota mihin kuuluvat, on siellä ohjaamossa niin paljon ikkunoita, kaarevia ja kuperia sinne tänne. Mallaaminen alkaa ja ikkunoiden pyörittely – mihin käyvät ja silleen? Kiinnitysruuvejakaan ei vielä ole – tarpeeksi. Nekin ovat vähän hakusassa, mutta saadaan tai tulevat kohta teltalle. Ja listat, joilla olivat kiinni. Veikkaan, että pyöritellään ja ahkerasti niitä lähitulevaisuudessa oikeaa paikkaa etsiessämme.
Kuva 439. Pahvia ja muovia.
Tässä niitä on! On varmasti ollut iso työ tehdä nämä, juuri paikoilleen sopivat ja juuri oikean kokoiset tähän koneeseen, huolimatta siitä, että mallit, ehjät, olivat mukana. Siitä huolimatta kovasti töitä ollut! Nuo valmiit kiinnitysreiät (kuvassa 440), missä oli, ovat kullanarvoiset. Pleksit ovat erittäin arkoja menemään porattaessa rikki – kuulema, etenkin meidän työkaluilla ja taidoilla, sanoivat – uskomme.
Kuva 440. Kattoikkuna, rei’itettynä (meniköhän tuo ’ oikein?).
Perjantaina Kari oli laittanut jo kuskin vasemmalla olevan ”tuuletusikkunan” kiinni – tai kasannut sen, koska siinä on sellaisia säätöjuttuja paljon, ruuveja, joilla ikkunaa saattoi pitää auki ajonkin aikana. Siksi piti olla vahvat tukitavarat. Että ei läpätä tuulessa. En ole vielä nähnyt, purin kyllä vanhan joskus kesällä, ehkä kesä-heinäkuun vaihteessa, mutta kasattua uutta en ole nähnyt – mutta siitä se alkaa. Koneessa oli muistaakseni poislukien sivuikkunat, ne ison sämpylän muotoiset, kolme ”tuuletusikkunaa”, eli avattavia ja lennon aikana. Yksi nokassa oikealla, ja iso sellainen, toinen juuri tuo, mitä Kari viritteli ja kolmas kuskin vasemman olkapään takana, se viimeinen ikkuna, joka ei meinannut antautua millään aikanaan.
Kuva 441. Lentokonekorjaamon epäsiistityökalupöytä tai pöydät…
… ja pommi. Kaikissa korjaamoissa ei olekaan omaa pommia, vaikka joskus ne näyttänevätkin siltä, että jotain olisi räjähtänyt. Meilläpä on ehjä – huolimatta epäsiisteydestä. Mutta pöydät alkavat loistaa pikkuhiljaa tyhjyyttään, mikä on hyvä asia tässä vaiheessa vuotta. Sehän tarkoittaa sitä, että turhat tavarat ja/tai väärät tavarat on viety takaisin pitkäaikaissäilytykseen ja kaikki Blenheimiin kuuluva on kohta kiinnitetty Blenheimiin. Jonkin verran sisäkaluja on vielä hakusassa. Kaikkia ei ole löydetty ja on osia, joita ei tulla löytämäänkään. Mutta olkoon, ei löydy niin ei löydy. Kuuluisi Blenheimiin, mutta jää(köön) tyhjäksi. Koska mm. vako teki työnsä täydellisesti – ja suomalaiset ovat tunnollisia. Hyvä niin, koska silloin oli aika toinen. Mutta suomalaisten rehellisyydestä on saatu maailmaltakin kiitosta, hyvä myös niin! Parempi niin.
Kuva 442. Lavat ja likainen levitetty napa.
Kuvan 442 lavat odottavat vieläkin kyytiä oikomishoitoon, mutta lähtevät pian kohti tehdasta, suomalaista. Siellä on kyllä asiantuntemusta, miten oikominen tehdään? Veikkaan, että lämmitetään ja prässillä käsitellään(?) - tai ainakin minä tekisin niin. Navan puolikkaat, tai seinät, ovat vielä peitetyt vaseliinilla. Mm. tuon vuoksi kone on hyvin säilynyt. Suojaus on ollut kunnossa. Tuota kuvan vasaraa ei käytetty muuhun kuin lenkkiavaimen naputteluun. Olivat kovassa kiinni ne pultit, joilla napa oli kasassa.
Kuva 443. Pudistetut kiiltävät puolikkaat.
Jos tällä koneella on lennetty jotain 860 tuntia ja moottorit olisivat olleet toiset 860 tuntia vielä kiinni, olisi toinen napa ehkä hajonnut, luulen niin. Oli kulumaa yhdessä laidassa. Pieni kuluminen vaikuttaa ilmeisesti melko paljon - vielä pyörivässä osassa enemmän. Mutta vain yhdessä kohdassa oli havaittavaa sellaista. Kulunut kohta oli tuossa lapakulmien säätökolossa. Tosin en ole mekaanikko, en tiedä sen aikaisia ”toleransseja”, koska niitä ilmeisesti oli. Työ ei voinut olla niin tarkkaa kuin tänä päivänä.
Kuva 444. Blenheim ja peite.
Kuva 444. Jyväskylän (entisellä) liikenteellä oli bussi välillä Jyväskylä – Tikkakoski, jonka numero oli 444. Sillä pääsi sotapojat kaupungille, ja tuttu kuski keräili poikia kyytiin takaisinpäin, kun iltaloma alkoi loppumaan. Täydellistä palvelua! Eräällä vanhalla tutulla oli hirvikivääri, jonka numero oli 4444 ja Vehniän eräveikoilla oli hirvenmetsästysmaat, joiden pinta-ala oli 4444 hehtaaria. Ihmeellistä? Mutta kuvan 444 Blenheim näyttää valitettavasti kuvassa vähän reppanalta ja keskeneräiseltä, pressu ja muovituolit hämäävät! Hyvässä kunnossa kuitenkin on – paremmassa kuin näyttää! Potkurit, lasit ja siivet kiinni, niin olemus paranee. Sama efekti, kun aikanaan löydettiin takalaskutelineeseen suunnilleen sopiva sisärengas ja ilmaa sisälle. Kone on siitä lähtien näyttänyt lentokoneella, koska seisoo tukevasti telineillään. Etukumipyöristä ilma on todennäköisesti haihtunut, mutta tuet pitävät koneen oikeassa asennossa, laskutelineiden juuressa olevat mäntypölkyt, joista toinen näkyy kuvassa 444 vasemmalla alhaalla.
Kuva 445. Alumiinia ja tiivistettä.
Tuollaisella tiivistenauhalla vedettiin pleksien ”tuet” tai tiivisteet sinne kehikkoon. Tiiviste on sopivan ohutta, koska pleksit eivät saa jäädä ”kantamaan” kiinnitettäessä niitä niillä listoilla, joiden etsimiseen ja oikeastaan järjestelemiseen oikeille paikoilleen tulee menemään aika kauan! Laitoimme aikanaan teipillä kiinni, kuten pitääkin, saman paikan listat nippuun, jotta löytyy. Joku pahkeinen purki teipit irti etsiessään oikeita listoja oikeisiin paikkoihin ja laittoi ystävällisesti kaikki irrotetut listat isoon pahvilaatikkoon, ettei huku! No – se siitä järjestyksestä – nyt etsitään. Ei ollut hyötyä teippaamisesta silloin irrotuksen yhteydessä. Siispä etsitään, ja tuo pahkeinen taisi olla allekirjoittanut!
Kuva 446. Joku läpinäkymätön.
Joku kysyi joskus, miksi alkuperäiset pleksit vaihdetaan? No kuva puhukoon puolestaan. Kaikki alkuperäiset pleksit talletetaan museon talteen ja Blenheim BL 200 –nimilapulla. Mutta alussa, ennen kuin työ oli oikein aloitettukaan viime keväänä, oli ollut kuulemma puhetta, että jokunen huonosti läpinäkyvä ikkuna vaihdetaan. Miltä olisi näyttänyt, jos joku etupleksi olisi ollut uusi ja kirkas – ja muut tällaisia? Ei varmastikaan kovin ”edustavalta”? Siksi päättivät (onneksi), että vaihdetaan kaikki. Ja oli muuten hyvä päätös. Kurkistimme yhden suojan alle, ja kirkas pleksihän siellä oli – ja on muuten hyvännäköinen kohta tuo etuosa koneesta – ja suuresta syystä näiden pleksien!
Kuva 447. Pleks, Kar ja Pleks.
Täs näitä nyt sitte ois! Sanos turkulaine. Turkulaisist on paljo vitsejä olemas. Muistin juuri yhden tositarinan. Turu lintutiätellinen yhristys ol voittanu ponkamisen suamenmestaruuren. Tulos ol sataykstoist lintu. Tamperen yhristykse rotesti hylätti. Tuamaristo huamautti, et vaik o nähty kaksata pulu Tammela toril, ni se ei riit, ku tarkotus o nährä eri lajei!
Mutta hyvä palapeli on, kun pleksit alkavat hakeutumaan omille paikoilleen. Laitetaan valeeseen vain paikalleen. Pikkuhiljaa aloitetaan kiinnittäminen ruuveilla myös paikalleen. Kittiä ja puuta oli pleksien alla ja kehikon välissä. Puuta? Kyllä, puulistoja. Varmasti läpikasteltuja silloin joskus ja läpimärkinä paikalleen asetettuja. Muuten eivät olisi kestäneet. Se oli kai sitten vähän sama kuin Trabantin omistajalla, puuta paljon. Kysymyshän kuului miksi Trabantin huippunopeus oli 70 km/t? No siksi, että tikat lentävät 60 km/t. Tikoista onneksi tosin ei ollut vaaraa Blenheimille.
Kuva 448. Tässä (tärkeät) työkalut…
… kun tehtiin ruuveja pleksien kiinnittämiseen. Näen varmasti unta ruuveista lauantain ja sunnuntai –välisenä yönä. Ainakin lauantai-iltana laittaessani silmät kiinni, oli kuva heti silmissäni. Muistamme vielä hyvin ikkunoiden irrotuksen ja poraamisen, tuli porattua muutama auki, 567 kpl. Nyt toisinpäin. Ja oikeastaan tupla- tai triplatyö. Ensin tehtävä tuo ruuvi ja sopiva ”kiinnike” ja sitten kokeiltava toimivuus ja sitten vasta kiinni. Ei tarvinnutkaan odotella kiinnitysruuveja – ei tulleet - ei muuta kuin tekemään!
Kuva 449. Tästä se valmistuu, ruuvi kiinnikkeineen – yksi noin 567:stä!
Onpahan urakkaa edessä! Vielä, jo noiden kiinnitysruuvien teko! Mutta kärsivällisyyttä vaaditaan .- ja sitä meiltä löytyy! Ei saa antautua niin helpolla. Kone tulee huomaamaan pian, että niin vain hävisi vastaanhangoittelun. Tehtiin polkupyörän pinnoista ja meisselikantauraruuveista. Erittäin hyvät ja toimivat tuli!
Takaisin etusivulle
Vanhat kirjoitukset
28.7.2008 - Pertti Juutilainen
Loppukirjoitus 2
11.7.2008 - Pertti Juutilainen
Loppukirjoitus
27.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeistä viedään – nyt alkaa loma - tämän jälkeen!
24.6.2008 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project Osa 1
24.6.2008 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project Osa 2
19.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeinen voitelu Osa.1
19.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeinen voitelu Osa.2
17.6.2008 - Pertti Juutilainen
Mustaa ja kiiltävää Osa.1
17.6.2008 - Pertti Juutilainen
Mustaa ja kiiltävää Osa.2
16.6.2008 - Pertti Juutilainen
Juhannusta odotellessa Osa.1
16.6.2008 - Pertti Juutilainen
Juhannusta odotellessa Osa.2
10.6.2008 - Pertti Juutilainen
Merkkien maalailua ja tuputtelua Osa1.
10.6.2008 - Pertti Juutilainen
Merkkien maalailua ja tuputtelua Osa2.
9.6.2008 - Pertti Juutilainen
Tunteet kuumina Osa.1
9.6.2008 - Pertti Juutilainen
Tunteet kuumina Osa.2
3.6.2008 - Pertti Juutilainen
Maalia pinnassa Osa1.
3.6.2008 - Pertti Juutilainen
Maalia pinnassa Osa2.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa1.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa2.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa3.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa1.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa2.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa3.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 1.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 2.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 3.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 1.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 2.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 3.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 1.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 2.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 3.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 4.
29.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kriittiset ajat lähestyvät osa1.
29.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kriittiset ajat lähestyvät osa2.
21.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kolme miestä ja kone osa 1.
21.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kolme miestä ja kone osa 2.
18.4.2008 - Pertti Juutilainen
Valmistautumista siipipukkien rakentamiseen osa 1.
18.4.2008 - Pertti Juutilainen
Valmistautumista siipipukkien rakentamiseen osa 2.
9.4.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim odottelee lämpöisiä kelejä Osa 1.
9.4.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim odottelee lämpöisiä kelejä Osa 2.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 1.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 2.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 3.
17.3.2008 - Pertti Juutilainen
Browning -replikan tekoa osa 1.
17.3.2008 - Pertti Juutilainen
Browning -replikan tekoa osa 2.
10.3.2008 - Pertti Juutilainen
Myllyvaltteri ja Blennu osa 1
10.3.2008 - Pertti Juutilainen
Myllyvaltteri ja Blennu part 2
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 1
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 2
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 3
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 4
15.2.2008 - Pertti Juutilainen
Kadonneen peilin arvoitus Osa 1.
15.2.2008 - Pertti Juutilainen
Kadonneen peilin arvoitus Osa 2.
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan Osa1
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan Osa 2
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan osa 3
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 1.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 2.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 3.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 4.
14.1.2008 - Pertti Juutilainen
Pakkasia odotellessa Osa1.
14.1.2008 - Pertti Juutilainen
Pakkasia odotellessa Osa2.
2.1.2008 - Pertti Juutilainen
Jouluaskareita 1.
2.1.2008 - Pertti Juutilainen
Jouluaskareita 2.
18.12.2007 - Pertti Juutilainen
Hyvät jouluntoivotukset Blenheimin siiveltä
5.12.2007 - Pertti Juutilainen
Itsenäisyyspäivänä kahvit Blenheimin luona
28.11.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheimin alkuperän selvitystä Osa 1.
28.11.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheimin alkuperän selvitystä Osa 2.
20.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pakkasta ja Blenheimiä Osa 1.
20.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pakkasta ja Blenheimiä osa 2.
12.11.2007 - Pertti Juutilainen
Tarinoita Tikkakosken upseerismiehestä osa 1.
12.11.2007 - Pertti Juutilainen
Tarinoita Tikkakosken upseerismiehestä osa 2.
5.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pienillä hommilla jatketaan osa 1.
5.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pienillä hommilla jatketaan osa 2.
29.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ruuvi ruuvilta... Osa 1
29.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ruuvi ruuvilta... Osa 2
25.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamo melkein valmiina Osa 1.
25.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamo melkein valmiina Osa 2.
22.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamon viimeistelyä sekä takkihuutokauppa osa 1.
22.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamon viimeistelyä sekä takkihuutokauppa osa 2.
10.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunoiden kiinnitys Osa 1.
10.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunoiden kiinnitys Osa 2.
4.10.2007 - Pertti Juutilainen
Naimisissa Blenheimin kanssa Osa 1.
4.10.2007 - Pertti Juutilainen
Naimisissa Blenheimin kanssa Osa 2.
2.10.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim projekti etenee Osa 1
2.10.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim projekti etenee Osa 2
26.9.2007 - Pertti Juutilainen
Puuttuvien osien metsästys Osa 1
26.9.2007 - Pertti Juutilainen
Puuttuvien osien metsästys Osa2
19.9.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim vaiko perunapellolle? Osa 1.
19.9.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim vaiko perunapellolle? Osa 2.
13.9.2007 - Pertti Juutilainen
Tuntuu siltä kuin oloneuvos olisi. Osa1
13.9.2007 - Pertti Juutilainen
Tuntuu siltä kuin oloneuvos olisi. Osa2
3.9.2007 - Pertti Juutilainen
Paketoinnin aika osa1.
3.9.2007 - Pertti Juutilainen
Paketoinnin aika osa2.
30.8.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä meni ja projekti jatkuu osa 1.
30.8.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä meni ja projekti jatkuu osa 2.
22.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ensimmäisen BL:n osan teko alkaa Osa1.
22.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ensimmäisen BL:n osan teko alkaa Osa2.
20.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunahommia ja vähän muutakin osa1.
20.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunahommia ja vähän muutakin osa2.
15.8.2007 - Pertti Juutilainen
Askarruttava "wibstaaki" edelleen tunnistamatta osa1.
15.8.2007 - Pertti Juutilainen
Askarruttava "wibstaaki" edelleen tunnistamatta osa2.
13.8.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheimille Mk IV-projektin tähän astiset tarpeet osa1.
13.8.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheimille Mk IV-projektin tähän astiset tarpeet osa2.
3.8.2007 - Pertti Juutilainen
Juttu numero 16
27.7.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä mennyt on – syksy saapuu
20.7.2007 - Pertti Juutilainen
Sisähommiin (osa 1)
20.7.2007 - Pertti Juutilainen
Sisähommiin (osa 2)
18.7.2007 - Pertti Juutilainen
Ei ole ihan vielä valmis! (osa 1)
18.7.2007 - Pertti Juutilainen
Ei ole vielä ihan valmis! (osa 2)
17.7.2007 - Pertti Juutilainen
Projekti jatkuu (osa 1)
9.7.2007 - Pertti Juutilainen
Projekti jatkuu (osa 2)
26.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
21.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
19.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
15.6.2007 - Pertti Juutilainen
Työt jatkuvat
8.6.2007 - Pertti Juutilainen
Kuvausmatkalla (osa 1)
7.6.2007 - Pertti Juutilainen
Kuvausmatkalla (osa 2)
4.6.2007 - Pertti Juutilainen
Välitilinpäätös – maalinpoisto valmis!
28.5.2007 - Pertti Juutilainen
Pakollinen retki (osa1)
28.5.2007 - Pertti Juutilainen
Pakollinen retki (osa2)
24.5.2007 - Pertti Juutilainen
Kotimatkalla talvisodan pommitusretkeltä (osa 1)
24.5.2007 - Pertti Juutilainen
Kotimatkalla talvisodan pommitusretkeltä (osa 2)
21.5.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim kaartaa Tikkakosken sinisellä taivaalla
18.5.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project