Juttu numero 16
3.8.2007 13:37:07 - Pertti Juutilainen
Nyt on sunnuntai-ilta, 29.7.2007, kun aloitan tämän jutun numero 16 kirjoittamisen.
Niin se aika on mennyt – huonomminkin olisi voinut viettää kesänsä! Työtunteja on tehty paljon siitä, kun ensimmäisen kerran sudittiin Nitromorsea koemielessä BL 147:n kylkeen. Kone osoittautui kuitenkin pian BL 200:seksi. Sisällä oli monta mainintaa kyseisestä koneesta – uskoimme niitä paremmin kuin vasemman kyljen tekstiä.
Sisustassa ollaan edelleen töissä. Keskiviikkona ja torstaina maalattiin pommikuilun ympäristöä ja etenkin vaijeri- ja sähköjohtokoteloita ja seiniä. Voitte kuvitella, miltä maistui – todella maistui olla siellä ahtaassa kuilussa maalien kanssa ja purkinkannet auki! Vaikka oli hengityssuojaimet, piti hyvin usein käydä ulkona katsomassa aurinkoa ja haistelemassa loppukesän tuoksuja – ja sitten takaisin runkoon. Ohjaamossa tehtiin mittaritaulun takaseinää, nokasta katsoen mittaritaulun etuseinää. Mistään kuvista ei oikein välity varma ”kuva” siitä, minkä muotoinen ja millainen tuo mittareiden tausta on ollut? Ei löytynyt! Pitänee kysyä vanhemmilta ilmassa olleilta henkilöiltä. Jos sattuisivat muistamaan?
Mutta tiedämme suunnilleen, millainen tuo kohta on ollut – ja teemme sellaiseksi, minkä uskoimme olevan. Rakennekuvistakaan ei valitettavasti selviä. Ei kerrota niissä niistä suojista tai rakenteista – melkein kaikista muista kylläkin.
Kuva 241. Taas kuva ohjaamosta, ilman lattiaa, ja
Kuva 242. …tällainen tuli lattiasta.
Tämän lattian päälle kiinnitettiin vielä ”tavaraa”. Tuli erilaisia tuki- ja suojarakennelmia. Tuolla takana käden luona on ensimmäinen sellainen. Tarpeellisia, jotta miehistö ei olisi ”repinyt” itseään teräviin alumiininosiin tai –reunoihin. Olivat ja ovat olleet todella hyödyllisiä, ainakin mitä omaa kehoa on uskominen. Ja niin totesivat muutkin, kun saatiin ohjaamosta piiloon terävät reunat. On tullut muillekin muistoja – haavoja siellä täällä. Mutta paranevat onneksi.
Kuva 243. Kari ruuvaamassa kiinni jotain.
Työtilat eivät aina isolle miehelle ole otollisimmat! Mutta sisustasta tulee myös siisti ja mahdollisimman alkuperäinen. Maalit ovat sävyiltäänkin oikeat vastaamaan 1944 tilannetta. Epävarmaa on edelleenkin tuo kojetaulun takaosa, joka näkyy tässä kuvassa 243 hyvin oikeassa laidassa tuossa ylhäällä. Millainen tausta on ollut? Mutta kuten aiemmin- asiaa selvitetään.
Kuva 244. Kattoluukku ja sisäpuoli.
Kyseisestä luukusta on miehistö kulkenut koneeseen ja ulos kiiveten ensin vasemman puolen ulkoseinää (kts. kuvat 88, 174 ja 191) ja katolta sisään ja pommikuilun yli ohjaamoon. Ja takaisin tehtävänsä suoritettuaan. Nokan luukku, joka näkyy monissa kuvissa mm. 224:ssä alhaalla, on ollut ilmeisesti vain hätäpoistumistie ohjaamon henkilökunnalle - ei tarkoitettu jokapäiväiseen käyttöön. Ja sen luukun kohdalla taisi olla jotain rojuakin toisinaan kiinni - olisiko ollut pommitustähtäin ja/tai kamera tms. ?
Kuva 245. Sama kattoluukku ulkoapäin.
Luukku on ollut tässä asennossa kiinni katolla konekivääritornin edessä. Kokonsa mukaan vain pienemmille miehille tarkoitettu(?). Olisipahan ollut tiukka paikka, jos tuosta olisi aikanaan joutunut pujottautumaan koneeseen. Lennolle lähtö olisi voinut estyä, kun vielä iso mies olisi juuttunut kiinni pujottautuessaan pommikuilun yli ohjaamoon – tilaa ei ole paljoa ja varusteiden kanssa… . Hikinen paikka! - jo silloin! Kertoivat muuten, että joku olisi aikanaan jopa nukkunut siinä pommikuilun kaukalossa lennon aikana – useamminkin – ja joskus maassakin. Tilaa pienemmälle ihmiselle oli ja on tarpeeksi. Ei meille.
Kuva 246. Ohjaajan vierestä lattialta oikealta.
Kuvassa 246 näkyy hyvin suojapeltejä. Oli varmasti paljon parempi liikkua ohjaamossa, kun nämä olivat paikallaan ja ehjät. Lisäksi siellä peltien alla oli rattaita, ketjuja ym. Kaikki toimivat silloin mekaanisesti, kuten sveitsiläiset kellot vielä tänä päivänä. Etulaidassa näkyvät ”trimmipyörät”. Tekstinä nokka nousee – nokka laskee. On kilvessä piilossa tuossa pyörän takana. Oli kai se hyvä kuskin tietää, mihin suuntaan pitäisi pyörää kääntää? – vai olisiko pitänyt olla ”automaattista” tietoa sokkonakin? Tuossa keskellä näkyvässä kyltissä on teksti laskutelineen vara-alaslasku.
Kuva 247. Oikea moottori.
Hyvältä näyttää. Kuitenkaan kuvasta ei näy, miten moottori on kasattu. Tai ylipäätään koko kone sieltä täältä kasattu. Taisi aikanaan olla niin, kun konetta 1970 -luvun alkupuolella aloiteltiin restauroimaan, että purkaminen tapahtui rauhassa. Jostain syystä projekti jäi silloin kesken, kone kasattiin pikaisesti ilman ohjekirjoja – tai ei niitä ainakaan paljon vilkuiltu. Nyt kun ollaan rauhassa purettu, putsattu, käsitelty ja kasattu, asia ponnahtaa aina silloin tällöin vastaan. Mm. tuon spinnerin takana on käytetty pikakasausta. Osat ovat oikeilla paikoillaan, melkein kaikki, mutta osa sinne päin - ja ei kuitenkaan paikoillaan. Jotkut suojat on kiinnitetty ruuveilla ja muilla - vähän vääriin paikkoihin – siihen viereen. Kunhan hänessä on – sanoi leipuri unohdettuaan hiivan pois taikinasta heittäessään sen paketissa uuniin – tyyliin. Onneksi suurin osa osista on hyvin paikallaan – ja oikeilla.
Mm. siipien tuet tai kiinnikkeet olivat myös väärissä paikoissa ja vielä väärinpäin. Etuyläkiinnike alas ja alakiinnike ylös - ja käännettävä molempia 180 astetta! Joka suuntaan. Mutta ei se mitään. Paljastui, kun mietimme, miten sitten joskus kiinnitetään siivet sinne, minne kuuluvatkin. Ei olisi saatu näillä kiinnikeasetuksilla kiinnitettyä. Tosin siipiä ei vielä kiinnitetäkkään.
Osat ovat kuitenkin pääsääntöisesti kunnossa ja tallessa – eivätkä häveyksissä tai rikki! Mutta ohjekirjoja saapi lukea aika tarkkaan ja miettiä, mikä tulee mihin ja miten päin? Tähän asti ovat menneet vielä hyvin paikalleen! Onneksi!
Kuva 248. Ohjaamo.
Tältäpä rupeaa näyttämään kasattu ja maalattu ohjaamo – kauempaa katsoen. Ja maalataan vielä pintaveto, jotta lopullisesti jää siistiksi – sitten ohjaamo sinetöidään! - ja joudutaan purkamaan, kun pleksit valmistuvat ja niitä kiinnitetään – tuo sinetöinti. Mutta pysyypähän kunnossa ja puhtaana ainakin tuo väliajan.
Kuva 249. Pommikuilun yläosa ja takarunko –näkymä.
Runkokaaret ja seinät on puhdistettu ja maalattu. Näyttää kuin uudelta – sieltä täältä? Johtoja roikkuu vielä hieman, mutta kiinnittyvät aikanaan seinille. Kaapelikotelot ulottuivat aina rungon taakse asti – tuonne pimeimpään sopukkaan keskelle. Sekin puhdistetaan ja maalataan – ja tarvittaessa käsitellään ”tukevammin” kuin vain maalilla. Konekivääritornin takuinen panssariseinä on puinen tekele, joka tulee omalle paikalleen. Alkuperäinen on ehkä poistettu ja tässä oli vain puinen – ilmeisesti kevennetty versio. On jo maalattu ja odottaa siirtoaan sisään, kunhan runko on kokonaisuudessaan siinä kunnossa, että voidaan kiinnittää. Kyseinen puinen panssariseinä on ollut kaksiosainen, saranoitu ja kiinnitetty koneen runkoon keskeltä – pystysuunnassa. Molemmat puoliskot ovat olleet avattavissa - joko yksin tai yhtä aikaa.
Kuva 250. Takarunkoa toiselta seinustalta.
Vasemmassa laidassa törröttää antennin ”jalka”. Antennitappi on myös puinen ja noin ½ - yksimetriä korkea koneen ulkopuolella. Toista antennia – riippu -sellaista – ei vielä ole löytynyt. Voi olla, että jääkin löytymättä. Oli nimittäin ”sopivan” mittainen muihin tarkoituksiin sodan ja aktiivipalveluksen jälkeen!
Kuva 251. Takarunkoa edelleen.
Tässä kohdin ollaan menossa rungon fiksaamisessa. Toinen työpaikka on vielä ohjaamo. Se kuskin mittaritaulun edessä oleva seinä on vielä työn alla. Niin se kuin tämäkin kohta valmistunee viikon sisällä. Kuvassa 251 näkyvät lattiapalat puolipystyssä könöllään tuossa oikealla – maalatut, muotoon leikatut neljän millin vanerit. Noista vanereista tulee lattiat. Lattiassa on ollut vaijeri ym. kotelot, joita etsitään varastosta ja suunnitellaan tekemistä, jos eivät löydy tähän hätään. Jos löytyvät myöhemmin, kuin muutkin osat, puuttuvia ei ole monia(!), vaihdetaan heti alkuperäiset paikalleen. Edelleen kuvassa näkyvä kaikki ”roju” on ollut kiinni Blenheimissä, vain tuo istuimella oleva superlooni ei.
Kuva 252. Työläinen ja työpaikka.
Tässä tilassa kun vielä maalaa, niin onhan ”turvallinen terveellinen” työpaikka. Tuo ilmanvaihto ei ole huippuluokkaa – ohjaamossa pleksien poissaolon vuoksi paljon parempi. Rungon tämänkin kohta siistiytyy hyväksi, näyttäväksi, kunhan ehditään tekemään. Takatilan välineistöäkin on tallella melko paljon. Lopullista inventaariota ei ole vielä tehty tämän kohdalta. Radioita, sitä Fugia ei ole näkynyt – tämän koneen omaa – ainakaan vielä. Mutta etsitään.
Kuva 253. Ohjaamon (kuskin) edestä.
Tässä on valmistumassa se ”suojalaatikko” mittaritaulun taakse peittämään monia putkia yms. Tähän tulee vielä paljon lisäosia, ovat jo nyt maalatut ja odottavat kiinnittämistä. Tämä on juuri se kohta, mikä menee hieman arvauksella, etenkin tuo muoto. Onko muuten jollain tietoa tai muistissa, millainen suojus tässä tulisi olla? Suojus on kyllä ollut, sen paljastavat vanhat kiinnikkeet, mutta minkä muotoinen on ollut etureuna? Kaareva (tai kupera mielummin) vai suora, laatikkomainen? Rakennepiirustuksia ei ole ja ”hahmo” on haettu valokuvista. Lyhytnokkaiseen tiedetään ko. kohta, mutta pitkänokkaiseen on vähän epävarma (kts myös kuva 243, tässä sama asia). On ollut erilainen.
Kuva 254. Koneen harmaa(musta)laatikko muotoutumassa.
Tämä on myös sitä edellisen tekstin kohdan tekoa. Tästä pitäisi ”viritellä”, hahmollaan on jo. Nuo kuvan 254 vasemman laidan ”putket” pitää saada piiloon.
Kuva 255. Uima-allas, uusi – ihan tien vieressä.
Tämän verran satoi vettä yhden yön aikana meillä. Edellisenä iltana (perjantaina) oli kuiva monttu – nyt syvä uimakelpoinen ja -syvyinen lammikko. Saatiin oma uimahalli kylälle! Aamulla olin menossa kyseisen kohdan ohi Blenheimille – ja kyseiseen monttuun, tuonne vesilammikkoon tai uima-altaaseen oli joku parkkeerannut autonsa yön aikana - millähän saavat ylös ja kuivattua? Oli tämän kuvan vasemmassa laidassa, sinne ei ole ajouraa eikä muuta kuin äkkijyrkkä seinä isolla pudotuksella. Ja liejua ja vettä. Siellä se nökötti lammikossa tukevasti pyörillään liejussa kiinni – ja vedessä. Valkoinen oli. Ei ihan - onneksi - näy kuvassa(!). Toivottavasti ei käynyt huonommin!
Blenheimikin sai yökasteen - samasta sateesta. Ei vaurioita, runko ulkopuolelta pieneltä alueelta vähän märkä, tippoja oli neliömetrin alueella - mutta alumiini taitanee kestää? On kestänyt hyvin jo yli 60 vuotta! Eikä kastu enää, tukittiin reikä, mikä oli osasyyllinen kastumiseen.
Jatketaan töitä … - mutta ajakaa varovasti, lähtekää mielummin viisi-kymmenen minuuttia aiemmin, mihin sitten menettekään, mutta turvallisesti perille! Me, Te ja muut kanssaliikkujat. Ja pian alkavat työt, niin meillä kuin monella muillakin. Ei muuta kuin työiloa meille ja Teille kaikille. Palataan …. nyt oli maanantai – ja sähköposti takkuilee vieläkin, ei toimi – hermot meinaa mennä – tiedätte tunteen?!
Takaisin etusivulle
Vanhat kirjoitukset
28.7.2008 - Pertti Juutilainen
Loppukirjoitus 2
11.7.2008 - Pertti Juutilainen
Loppukirjoitus
27.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeistä viedään – nyt alkaa loma - tämän jälkeen!
24.6.2008 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project Osa 1
24.6.2008 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project Osa 2
19.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeinen voitelu Osa.1
19.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeinen voitelu Osa.2
17.6.2008 - Pertti Juutilainen
Mustaa ja kiiltävää Osa.1
17.6.2008 - Pertti Juutilainen
Mustaa ja kiiltävää Osa.2
16.6.2008 - Pertti Juutilainen
Juhannusta odotellessa Osa.1
16.6.2008 - Pertti Juutilainen
Juhannusta odotellessa Osa.2
10.6.2008 - Pertti Juutilainen
Merkkien maalailua ja tuputtelua Osa1.
10.6.2008 - Pertti Juutilainen
Merkkien maalailua ja tuputtelua Osa2.
9.6.2008 - Pertti Juutilainen
Tunteet kuumina Osa.1
9.6.2008 - Pertti Juutilainen
Tunteet kuumina Osa.2
3.6.2008 - Pertti Juutilainen
Maalia pinnassa Osa1.
3.6.2008 - Pertti Juutilainen
Maalia pinnassa Osa2.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa1.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa2.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa3.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa1.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa2.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa3.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 1.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 2.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 3.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 1.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 2.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 3.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 1.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 2.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 3.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 4.
29.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kriittiset ajat lähestyvät osa1.
29.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kriittiset ajat lähestyvät osa2.
21.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kolme miestä ja kone osa 1.
21.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kolme miestä ja kone osa 2.
18.4.2008 - Pertti Juutilainen
Valmistautumista siipipukkien rakentamiseen osa 1.
18.4.2008 - Pertti Juutilainen
Valmistautumista siipipukkien rakentamiseen osa 2.
9.4.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim odottelee lämpöisiä kelejä Osa 1.
9.4.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim odottelee lämpöisiä kelejä Osa 2.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 1.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 2.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 3.
17.3.2008 - Pertti Juutilainen
Browning -replikan tekoa osa 1.
17.3.2008 - Pertti Juutilainen
Browning -replikan tekoa osa 2.
10.3.2008 - Pertti Juutilainen
Myllyvaltteri ja Blennu osa 1
10.3.2008 - Pertti Juutilainen
Myllyvaltteri ja Blennu part 2
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 1
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 2
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 3
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 4
15.2.2008 - Pertti Juutilainen
Kadonneen peilin arvoitus Osa 1.
15.2.2008 - Pertti Juutilainen
Kadonneen peilin arvoitus Osa 2.
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan Osa1
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan Osa 2
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan osa 3
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 1.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 2.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 3.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 4.
14.1.2008 - Pertti Juutilainen
Pakkasia odotellessa Osa1.
14.1.2008 - Pertti Juutilainen
Pakkasia odotellessa Osa2.
2.1.2008 - Pertti Juutilainen
Jouluaskareita 1.
2.1.2008 - Pertti Juutilainen
Jouluaskareita 2.
18.12.2007 - Pertti Juutilainen
Hyvät jouluntoivotukset Blenheimin siiveltä
5.12.2007 - Pertti Juutilainen
Itsenäisyyspäivänä kahvit Blenheimin luona
28.11.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheimin alkuperän selvitystä Osa 1.
28.11.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheimin alkuperän selvitystä Osa 2.
20.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pakkasta ja Blenheimiä Osa 1.
20.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pakkasta ja Blenheimiä osa 2.
12.11.2007 - Pertti Juutilainen
Tarinoita Tikkakosken upseerismiehestä osa 1.
12.11.2007 - Pertti Juutilainen
Tarinoita Tikkakosken upseerismiehestä osa 2.
5.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pienillä hommilla jatketaan osa 1.
5.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pienillä hommilla jatketaan osa 2.
29.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ruuvi ruuvilta... Osa 1
29.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ruuvi ruuvilta... Osa 2
25.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamo melkein valmiina Osa 1.
25.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamo melkein valmiina Osa 2.
22.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamon viimeistelyä sekä takkihuutokauppa osa 1.
22.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamon viimeistelyä sekä takkihuutokauppa osa 2.
10.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunoiden kiinnitys Osa 1.
10.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunoiden kiinnitys Osa 2.
4.10.2007 - Pertti Juutilainen
Naimisissa Blenheimin kanssa Osa 1.
4.10.2007 - Pertti Juutilainen
Naimisissa Blenheimin kanssa Osa 2.
2.10.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim projekti etenee Osa 1
2.10.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim projekti etenee Osa 2
26.9.2007 - Pertti Juutilainen
Puuttuvien osien metsästys Osa 1
26.9.2007 - Pertti Juutilainen
Puuttuvien osien metsästys Osa2
19.9.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim vaiko perunapellolle? Osa 1.
19.9.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim vaiko perunapellolle? Osa 2.
13.9.2007 - Pertti Juutilainen
Tuntuu siltä kuin oloneuvos olisi. Osa1
13.9.2007 - Pertti Juutilainen
Tuntuu siltä kuin oloneuvos olisi. Osa2
3.9.2007 - Pertti Juutilainen
Paketoinnin aika osa1.
3.9.2007 - Pertti Juutilainen
Paketoinnin aika osa2.
30.8.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä meni ja projekti jatkuu osa 1.
30.8.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä meni ja projekti jatkuu osa 2.
22.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ensimmäisen BL:n osan teko alkaa Osa1.
22.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ensimmäisen BL:n osan teko alkaa Osa2.
20.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunahommia ja vähän muutakin osa1.
20.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunahommia ja vähän muutakin osa2.
15.8.2007 - Pertti Juutilainen
Askarruttava "wibstaaki" edelleen tunnistamatta osa1.
15.8.2007 - Pertti Juutilainen
Askarruttava "wibstaaki" edelleen tunnistamatta osa2.
13.8.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheimille Mk IV-projektin tähän astiset tarpeet osa1.
13.8.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheimille Mk IV-projektin tähän astiset tarpeet osa2.
3.8.2007 - Pertti Juutilainen
Juttu numero 16
27.7.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä mennyt on – syksy saapuu
20.7.2007 - Pertti Juutilainen
Sisähommiin (osa 1)
20.7.2007 - Pertti Juutilainen
Sisähommiin (osa 2)
18.7.2007 - Pertti Juutilainen
Ei ole ihan vielä valmis! (osa 1)
18.7.2007 - Pertti Juutilainen
Ei ole vielä ihan valmis! (osa 2)
17.7.2007 - Pertti Juutilainen
Projekti jatkuu (osa 1)
9.7.2007 - Pertti Juutilainen
Projekti jatkuu (osa 2)
26.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
21.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
19.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
15.6.2007 - Pertti Juutilainen
Työt jatkuvat
8.6.2007 - Pertti Juutilainen
Kuvausmatkalla (osa 1)
7.6.2007 - Pertti Juutilainen
Kuvausmatkalla (osa 2)
4.6.2007 - Pertti Juutilainen
Välitilinpäätös – maalinpoisto valmis!
28.5.2007 - Pertti Juutilainen
Pakollinen retki (osa1)
28.5.2007 - Pertti Juutilainen
Pakollinen retki (osa2)
24.5.2007 - Pertti Juutilainen
Kotimatkalla talvisodan pommitusretkeltä (osa 1)
24.5.2007 - Pertti Juutilainen
Kotimatkalla talvisodan pommitusretkeltä (osa 2)
21.5.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim kaartaa Tikkakosken sinisellä taivaalla
18.5.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project