Blenheim odottelee lämpöisiä kelejä Osa 1.
9.4.2008 8:09:20 - Pertti Juutilainen
Kentän kunnossapidon kone auttamassa kesän tuloa. Kaari oli komea! Muistan hyvin vielä, kun lapsena mentiin lumiauran suihkuun heti siihen tien lumivallin taakse ja lumituiskun jälkeen. Heikki ajoi Sisulla ja lumipesut tulivat. Mutta tuohon ei uskaltaisi mennä, sen verran paljon tavaraa on liikkeellä ilmassa. Kiviäkin lumen seassa! Ei varmasti tässä, mutta kun teitä lingotaan… - tai - luntahan sitä lingotaan!
Kuva 782. Kaari ja sen tekijä, kone.
Taisi olla Uttilaisten asfalttia, jota lingotaan taivasta kohden? Millähän koneella lennettäisiin tännekin Tikkakoskelle tai Luonetille, jos ei olisi noita koneita – ja miehiä ajamaan niitä? Niistä miehistä, jotka pitävät kentät toimintakuntoisena kelillä kuin kelillä ja aika ihmeellisiin aikoihin, ei juuri puhuta. Mutta ilman heitä ei lennettäisikään. Sama monessa muussa asiassa. Mekaanikot kuuluivat usein tähän samaan ryhmään. Ilman heitäkään ei lennettäisi – ja ei ilman lentäjiäkään. Kyllä tuo ilmailu kuin moni muukin työ on eri ammattiryhmien kiinteää yhteistyötä. Kaikki mahdollistavat toistensa toiminnan ja kun yksi lenkki ontuu, ontuu usein koko ”järjestelmä”. Monessakin asiassa.
Se vanha vitsi lentäjästä kuvaa myös hyvin asiaa. Lentäjä oli laskeutumassa ties monettako kertaa samalle lentokentälle pimeässä ja halusi ilmoittautua tutulle tornille ja pyytää selvitystä ja lupaa saada laskeutua. Halusi myös vähän kiusata tornia ja aloitti: arvaa kuka? Tornissa oli samanlainen vääräleuka, sammutti heti valot kentältä ja sanoi takaisin: arvaa missä?
Kuva 783. Blenheim - iso osa sitä.
Kone odottaa kelin lämpenemistä, sitten puhdistetaan, suojan liepeitä pitää kiinnitellä uudelleen, ”vuotavat”, valitettavasti, vähän, mutta pienellä fiksauksella saadaan kuntoon. Sitten on ympäristö suojattava. Ettei likaannu – tai maalaannu. Koneen perusteellinen puhdistus – ei peltikaton puhdistusaineella, vaan tinnerillä. Ja ei kun maalaamaan. Toivottavasti kevät on suhteellisen vähäsateinen ja muutenkin otollinen tämän helmen loppufiksaukselle. Tosin pari kunnon sadetta a) puhdistaa ilman ja b) herättää luonnon! Kaikki periaatteessa on kunnossa.
Joitakin pieniä osia vielä on tulematta ”virityspajasta” tai oikomosta. Kiinnitys tulemisen jälkeen ja maalia pintaan. Kuulostaa helpohkolta, mutta mitenkähän on todellisuudessa? Tiedä häntä, mutta kuukauden – puolentoista – kahden päästä ehkä oltanee viisaampia? Kuvassa 781 edessä vanhat tämän koneen pleksit lähdössä talteen - varastoon. Kaksi vähän rikki, muut ehjinä – ja kaikki lähes läpinäkymättöminä. Miltähän kone olisi näyttänyt, jos olisi tehty vain ”muistomerkkikuntoon”? Mitähän tarkoittaneekaan?
Kuva 784. Veljekset kuin ilvekset.
Työn alla vasemman siiven tyveen tai juureen tulossa ”kiipeämisteline” – liukueste siihen siiven juureen. Jotta miehistö pääsi sisään koneeseen liukastumatta. Tosin ei ihan 100 varma ollut aikanaankaan tuo liukuestematto, jotain aikansa tervapahvia – vai mitähän olikaan? Mutta asiansa ajoi. Olikohan muuten laitettu Englannissa erilainen ”matto” aikanaan – tai käytetty erilaista mattoa kuin Suomessa, 1930 -luvun lopulla? Koska ilmasto oli hieman erilainen saarivaltakunnassa kuin täällä. Ei tainnut olla silloinkaan lunta ja pakkasta Englannissa? Tuli vain mieleeni. Lumen ja jään vuoksi ehkä enemmän tervepahvia – tai sitten ei? Tosin kuulin juuri uutisista, että Englannissa on nyt parasta aikaa satanut paljon lunta poikkeuksellisesti!
Kuva 785. Entinen matto ja uusi tuleva matto.
Onneksi nuo vanhat tervapahvit – vai mitä olivatkaan – ovat tallella. Muotti saatiin alkuperäisistä ja siihen siiven tyveen laitimmaisen niittirivin ehkä vähän päällekin osittain on tarkoitus laittaa. Liimalla tullee kiinni, mutta vasta maalauksen jälkeen, jotta ei olisi liukas tuo miehistön koneeseen marssimispolku. Tai sama kai tuo nyt on onko liukas vai ei? Eipä taida tämä kone seuraavan valmistumisen jälkeen joutua kiipeämisen uhriksi ainakaan usein tai seisomaan raittiissa ulkoilmassa ainakaan pitkää aikaa. Loppuelämänsä kai katon alla? Mutta on tämä sen ansainnutkin. Vanhat pahvit olivat niin hyvässä kunnossa, että mallit saatiin – ja tarkat.
Kuva 786. Matto paikallaan hahmollaan.
Siihen se tulenevi? Patti vielä tuolla keskellä näkyvissä, mutta häviää varmasti lopullisen kiinnittämisen aikoihin. Patti ei ole siiven alumiinissa vaan päällisessä. Ja tuo päällinen liimattanee lopullisen maalauksen päälle. Siivessä tuolla maton alla ja vähän laajemminkin on sellaisia siiven suuntaan olevia puurimoja vahvikkeena juuri kävelyä varten. Olivat noin metrin mittaisia ja noin 5 – 10 sentin jaolla – eli aika paljon. Niiden avulla on jäykistetty alumiinipeltiä, jotta kestää kävellä päällään. Niitä oli tuosta takalaidasta eteen saakka. Tai sinne asti, kun siiven etulaita alkaa taipumaan alaspäin. Siihen loppuivat. Jossakin aiemmassa pommiluukkukuvassa saattoivat olla näkyvissäkin – ne puurimat. Olikin varmasti kuvassa, jossa oli pommiluukun topparit. Luukut pysyivät auki niiden avulla lastattaessa konetta terveisillä.
Kuva 787. Taulu -kuva.
Minulle on jäänyt ainakin kaksi epäselvää asiaa (?)! Tai jos rehellisiä ollaan, niin lukematon määrä muitakin asioita – ei kerrota muille - mutta yksi niistä on käynnistys. Olen toivottavasti saamassa varmistuksen asiaan miten tapahtui? Mutta sitä ennen jahkailin jossakin kirjoituksessa miten käynnistettiin. Tuossa mittaritaulukuvassa oikeassa laidassa on kaksi nappia, ja oli ilmeisesti koneissa 161 – 170. Nimi on käynnistinpainonapit. Muissa koneissa BL –koneissa tekstin mukaan on kahva ohjaajan istuimen vasemmalla puolella. Tarkoittaakohan sitä, että sieltä startattiin ja sitten sieltä moottorin takaa laskutelinekuilusta ryypytettiin? Saa nähdä – itseänikin kiinnostaa moinen ja voipi olla, että kohta tiedän tarkalleen, kerron sitten miten. Jos selviää. Ja tarkkasilmäiset ainakin huomaavat, että jokin suuntalaite puuttuu tuosta kuvasta, jos verrataan BL 200:sen mittaritauluun. Oikealta ylhäältä. Tuosta ”tyhjästä” kulmasta, missä on selvä tyhjä tila jollakin mittarille.
Taisi olla muuten jossain ohjekirjassakin neuvot, miten tuli toimia käynnistettäessä konetta? En ole siitäkään ihan varma muistanko oikein, mutta tutulta tuntuisivat nuo mahdolliset ohjeetkin.
Toinen arvailujen varainen asia on se konekiväärikuomun katossa sisäpuolella ollut astelevy ja tornin aukossa tornin katosta keskeltä roikkunut kaareva ”kapistus”. Käytetty ehkä sodan jälkeen koneissa ja siellä kuvun katossahan oli se astelevy. Olisiko ollut suuntimo -antennin kanssa tekemistä – naimisissa keskenään? Sekin asia on kohta liipasimella, kunhan tapaan henkilön, joka on käyttänyt kyseistä ”masiinaa” – töissään.
Kuva 788 . Säätötaulu.
Kuvan taulu on vielä alkutekijöissään kiinni takarungon vasemmalla seinällä. Tämän kautta on antennikelaa käytetty, eli sitä riippuantennia laskettu ja vedetty sisään, käsi ja vilkkulamppuja hoidettu, kohtilentoon ja sokkolaskuun ehkä jotain vaikutettu, kk -ampujalle valoa annettu ja muita merkkivaloja väläytelty – rungon pohjassa ja katolla ulkopuolella konetta. Ja onpa siinä ”pistoke” tuossa keskellä alhaalla lämpöpuvullekin. Eli kun ilmeisesti korkealla on oltu tai matalalla pakkasella, niin vastuslangat ovat antaneet jonnekin lämpöä. Radistille. Tuo ”tötterö” tai tappi keskellä alhaalla. Parannellaan tätäkin laitetta kunhan ehditään.
Kuva 789. Päivän urakkaa.
Noihin seinässä oleviin tyhjiin reikiin tehtiin täytettä. Nehän olivat niitä ulkoseinääylöskiipeämistä -helpottavatjalansijat. Joita pitkin kk –ampuja, kuski ja koupailot menivät työpaikoilleen koneeseen. Yläkautta rungon päältä. Kattoluukuista sisään. Tuota lattiaa tuosta superloonin alta joudutaan vielä vähän korjaamaan. Oli mennyt vanha alkuperäinen vähän rikki eli haljennut. Ei oltu huomattu, mutta nyt huomattiin. Uutta vaneria siihenkin on viritettävä. Siksi superloni lattialla. Ja maalattava.
Muuten lattia alkaa olla kunnossa. Tehty on - kestänyt kiitos useiden ”tukien” siellä vanerin alla. Katseltiin, kun irrotettiin sitä vanhaa rikki ollutta vanerinpalaa, niin oli aika ja säänvaihtelut tehneet tehtävänsä. Kostuminen ja kuivuminen olivat olleet suurimmat viholliset sille vanerin kappaleelle. Olivat saumojen liimat antaneet periksi. Eikä ihme kun miettii niitä olosuhteita, joissa tämä kone ollut. 65 vuotta ulkoilma- tai kylmäsäilytystä. Aikansa kesti. Reilusti sen ajan minkä pitikin. Hajonnut vasta kauan palvelusajan jälkeen.
Kuva 790. Ruosteinen työkalu ja työ.
Takaisin etusivulle
Vanhat kirjoitukset
28.7.2008 - Pertti Juutilainen
Loppukirjoitus 2
11.7.2008 - Pertti Juutilainen
Loppukirjoitus
27.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeistä viedään – nyt alkaa loma - tämän jälkeen!
24.6.2008 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project Osa 1
24.6.2008 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project Osa 2
19.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeinen voitelu Osa.1
19.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeinen voitelu Osa.2
17.6.2008 - Pertti Juutilainen
Mustaa ja kiiltävää Osa.1
17.6.2008 - Pertti Juutilainen
Mustaa ja kiiltävää Osa.2
16.6.2008 - Pertti Juutilainen
Juhannusta odotellessa Osa.1
16.6.2008 - Pertti Juutilainen
Juhannusta odotellessa Osa.2
10.6.2008 - Pertti Juutilainen
Merkkien maalailua ja tuputtelua Osa1.
10.6.2008 - Pertti Juutilainen
Merkkien maalailua ja tuputtelua Osa2.
9.6.2008 - Pertti Juutilainen
Tunteet kuumina Osa.1
9.6.2008 - Pertti Juutilainen
Tunteet kuumina Osa.2
3.6.2008 - Pertti Juutilainen
Maalia pinnassa Osa1.
3.6.2008 - Pertti Juutilainen
Maalia pinnassa Osa2.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa1.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa2.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa3.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa1.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa2.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa3.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 1.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 2.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 3.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 1.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 2.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 3.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 1.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 2.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 3.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 4.
29.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kriittiset ajat lähestyvät osa1.
29.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kriittiset ajat lähestyvät osa2.
21.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kolme miestä ja kone osa 1.
21.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kolme miestä ja kone osa 2.
18.4.2008 - Pertti Juutilainen
Valmistautumista siipipukkien rakentamiseen osa 1.
18.4.2008 - Pertti Juutilainen
Valmistautumista siipipukkien rakentamiseen osa 2.
9.4.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim odottelee lämpöisiä kelejä Osa 1.
9.4.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim odottelee lämpöisiä kelejä Osa 2.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 1.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 2.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 3.
17.3.2008 - Pertti Juutilainen
Browning -replikan tekoa osa 1.
17.3.2008 - Pertti Juutilainen
Browning -replikan tekoa osa 2.
10.3.2008 - Pertti Juutilainen
Myllyvaltteri ja Blennu osa 1
10.3.2008 - Pertti Juutilainen
Myllyvaltteri ja Blennu part 2
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 1
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 2
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 3
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 4
15.2.2008 - Pertti Juutilainen
Kadonneen peilin arvoitus Osa 1.
15.2.2008 - Pertti Juutilainen
Kadonneen peilin arvoitus Osa 2.
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan Osa1
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan Osa 2
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan osa 3
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 1.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 2.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 3.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 4.
14.1.2008 - Pertti Juutilainen
Pakkasia odotellessa Osa1.
14.1.2008 - Pertti Juutilainen
Pakkasia odotellessa Osa2.
2.1.2008 - Pertti Juutilainen
Jouluaskareita 1.
2.1.2008 - Pertti Juutilainen
Jouluaskareita 2.
18.12.2007 - Pertti Juutilainen
Hyvät jouluntoivotukset Blenheimin siiveltä
5.12.2007 - Pertti Juutilainen
Itsenäisyyspäivänä kahvit Blenheimin luona
28.11.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheimin alkuperän selvitystä Osa 1.
28.11.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheimin alkuperän selvitystä Osa 2.
20.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pakkasta ja Blenheimiä Osa 1.
20.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pakkasta ja Blenheimiä osa 2.
12.11.2007 - Pertti Juutilainen
Tarinoita Tikkakosken upseerismiehestä osa 1.
12.11.2007 - Pertti Juutilainen
Tarinoita Tikkakosken upseerismiehestä osa 2.
5.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pienillä hommilla jatketaan osa 1.
5.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pienillä hommilla jatketaan osa 2.
29.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ruuvi ruuvilta... Osa 1
29.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ruuvi ruuvilta... Osa 2
25.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamo melkein valmiina Osa 1.
25.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamo melkein valmiina Osa 2.
22.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamon viimeistelyä sekä takkihuutokauppa osa 1.
22.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamon viimeistelyä sekä takkihuutokauppa osa 2.
10.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunoiden kiinnitys Osa 1.
10.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunoiden kiinnitys Osa 2.
4.10.2007 - Pertti Juutilainen
Naimisissa Blenheimin kanssa Osa 1.
4.10.2007 - Pertti Juutilainen
Naimisissa Blenheimin kanssa Osa 2.
2.10.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim projekti etenee Osa 1
2.10.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim projekti etenee Osa 2
26.9.2007 - Pertti Juutilainen
Puuttuvien osien metsästys Osa 1
26.9.2007 - Pertti Juutilainen
Puuttuvien osien metsästys Osa2
19.9.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim vaiko perunapellolle? Osa 1.
19.9.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim vaiko perunapellolle? Osa 2.
13.9.2007 - Pertti Juutilainen
Tuntuu siltä kuin oloneuvos olisi. Osa1
13.9.2007 - Pertti Juutilainen
Tuntuu siltä kuin oloneuvos olisi. Osa2
3.9.2007 - Pertti Juutilainen
Paketoinnin aika osa1.
3.9.2007 - Pertti Juutilainen
Paketoinnin aika osa2.
30.8.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä meni ja projekti jatkuu osa 1.
30.8.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä meni ja projekti jatkuu osa 2.
22.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ensimmäisen BL:n osan teko alkaa Osa1.
22.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ensimmäisen BL:n osan teko alkaa Osa2.
20.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunahommia ja vähän muutakin osa1.
20.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunahommia ja vähän muutakin osa2.
15.8.2007 - Pertti Juutilainen
Askarruttava "wibstaaki" edelleen tunnistamatta osa1.
15.8.2007 - Pertti Juutilainen
Askarruttava "wibstaaki" edelleen tunnistamatta osa2.
13.8.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheimille Mk IV-projektin tähän astiset tarpeet osa1.
13.8.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheimille Mk IV-projektin tähän astiset tarpeet osa2.
3.8.2007 - Pertti Juutilainen
Juttu numero 16
27.7.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä mennyt on – syksy saapuu
20.7.2007 - Pertti Juutilainen
Sisähommiin (osa 1)
20.7.2007 - Pertti Juutilainen
Sisähommiin (osa 2)
18.7.2007 - Pertti Juutilainen
Ei ole ihan vielä valmis! (osa 1)
18.7.2007 - Pertti Juutilainen
Ei ole vielä ihan valmis! (osa 2)
17.7.2007 - Pertti Juutilainen
Projekti jatkuu (osa 1)
9.7.2007 - Pertti Juutilainen
Projekti jatkuu (osa 2)
26.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
21.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
19.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
15.6.2007 - Pertti Juutilainen
Työt jatkuvat
8.6.2007 - Pertti Juutilainen
Kuvausmatkalla (osa 1)
7.6.2007 - Pertti Juutilainen
Kuvausmatkalla (osa 2)
4.6.2007 - Pertti Juutilainen
Välitilinpäätös – maalinpoisto valmis!
28.5.2007 - Pertti Juutilainen
Pakollinen retki (osa1)
28.5.2007 - Pertti Juutilainen
Pakollinen retki (osa2)
24.5.2007 - Pertti Juutilainen
Kotimatkalla talvisodan pommitusretkeltä (osa 1)
24.5.2007 - Pertti Juutilainen
Kotimatkalla talvisodan pommitusretkeltä (osa 2)
21.5.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim kaartaa Tikkakosken sinisellä taivaalla
18.5.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project