Viimeistä viedään – nyt alkaa loma - tämän jälkeen!
27.6.2008 14:03:01 - Pertti Juutilainen
Nyt, tänään torstai-iltana, on kone kasassa! Viimeiset ruuvit väännettiin! Tänään laitettiin viimeiset moottoripellit kiinni vasemmalle puolelle konetta ja kaikki ”soirotkin” ovat joutuneet paikoilleen. Jännitti niiden moottoripeltien kanssa. Kuinka käy viimeisten ruuvien? Saadaanko paikoilleen ja miten? Kuten aina kasatessa jotain, viimeisiin ruuveihin tarvittaisiin 20 millin reikä, vaikka ruuvi olisi vain 3 milliä halkaisijaltaan! Vaikeudet alkavat yleensä viimeisten osien kiinnittämisen kanssa. Mutta onneksi ei tässä!
Väkivaltaa ei käytetä eikä käytetty, fyysistä. Mitä nyt joskus henkisellä puolella ahdistelivat, onneksi kaikki kaikki kestettiin! Onpahan helpompi muuten museon ammattilaisille purkaa ja kasata kone. Hyvin kasattu. Kuljettavat koneen museoon ilman siipiä. Siivet saanevat kuorma-autokyydin? Toivottavasti runko ei karkaa esikunnan mäessä meiltä eikä heiltä. Olisi siinä ihmettelemistä väellä - pommikone törmännyt puuhun Tikkakoskella esikunnanmäellä! Kun on museolla, on sitten siellä, minne kuuluukin. Minkähänlainen jarru pitänee viritellä sinne takapyörään, jotta ei todellakaan karkaa mäessä?
Kuva 1038. Käsi ja ruuvi.
Viimeisiä viriteltiin – ruuveja suojapelteihin. Siipien tultua kiinnitettyä oli joissain paikoin työtä löytää vanhat ruuvinreiät ja saada niihin menemään 2 M BA tai BS – ruuveja – vai mitä olivatkaan? Samanlaisia kuin Fokkerissa – siinä ilmavoimien nyt vielä käytössä olevassa. Kierretappeja tarvittiin useinkin ja useita – niin tehokkaita oltiin. Saatiin katkaistua monta! Ne ruuvien reiätkin olivat ”likaantuneet” niin paljon, että kierteitä jouduttiin puhdistelemaan melko usein. Useita ja useita ruuveja ruuvattiin. Ranteet varmasti muillakin, Karilla ja Martilla, hellinä omieni lisäksi. Mutta nyt ovat kaikki ruuvit kiinnitetty.
Tekstiä näkyy kuvassa 1038. Maalia vain sinistä – tai siniharmaata, näin värisokein silmin. Yksilöitä olivat värityksiltään ja ehkä myös teksteiltään nämä koneet. Samoja maaleja käyttivät ennen muinoin, mutta hieman eri kohdissa. Erilaisia kuvioita oli varmasti. En tosin ole itse nähnyt, mutta veikkaan, että sama tilanne jossain määrin myös tekstien kanssa? Toisissa sellaiset ja toisissa tällaiset. Otappas siitä sitten selvä? Itseltäni ei olisi onnistunut! Eikä apua taida löytyä enää sen ajan ”maalareiltakaan”? Aikaa on mennyt varmasti liian kauan. Mutta kone ainakin on varmasti sama!
Kuva 1039. 26543.s ruuvi menossa kiinni?
Tai sinne päin? Tuo lukumäärä. Siiven alla ollaan. Moottoripeltien takalaitaan ruuveja veivataan. Taivaskin pilkottaa käsien välistä. Pilkottaa siksi, että puuttuu ”soiro” siiven juuresta – vielä. Ja molemmilta puolin.
Kuva 1040. Soiro.
Molemmilla puolin siipiä oli sekä ylä- kuin alapuolellakin tällaiset soirot, jotka peittävät siiven kiinnityskohdan. Pieni vekki näkyy kuvan soirossa. Vekkihän johtuu siitä, että siipi on hieman kärjestään ylhäällä. Kulmassa, muistaakseni 8 tai 9 astetta. Siipien kiinnittäminen meni suhteellisen helposti – näinkin vanhaan koneeseen. Pohjatyöt oli hyvin tehdyt. Kaikki tarvittavat osat olivat paikoillaan ja hyvin kiinnitettyinä, jolloin siivet menivät oikeastaan ”heittämällä” paikoilleen ja oikeaan kulmaan. Kaikenlaisia pieniä palikoita, kiiloja jne.
Ensin laitettiin oikea siipi paikoilleen. Siipi irrotettiin siitä omasta säilytystelineestään sen siipipukin päälle, missä olivat ne lankut ”siipipukkeina”. Pehmustetut, superlonia oli paljon ja lakanan soiroilla kiinnitetty. Oikeaan korkeuteen veivattiin kolmea tappia, joiden päällä siipi makasi - ja saatiin jo osittain 10 minuutissa kiinni kahdestaan, kunnes tuli lisäapuja paikalle ja porukalla heitettiin siipi kiinni.
Niitä neljää pulttia ei juuri tarvinnut puuvasaralla edes paukutella, jotta menisivät paikoilleen reikiinsä. Viimeinen neljästä kangersi sen verran että puutyökalua tarvittiin, mutta vain hyvin vähän. Yllättävän vähän! Kolme ensimmäistä meni ”pudottamalla”. Sitten kiristeltiin muttereita ja niitä ”välilevyjen” muttereita ja siinä se oli! Aika helpottava tunne. Näinkö helppoa se sittenkin oli? Pelkäsimme siipien kiinnitystä – onneksi turhaan. Helposti tapahtui! Ja pultit kireälle.
Toiselle puolelle konetta siipipukin kanssa - ja samat rituaalit. Nyt meni jo muutamassa minuutissa, olimmehan jo ensimmäistä siipeä huomattavasti kokeneempia Blenheimin siipien asentajia! Harjoitus tekee mestarin. Mitenkähän olisi suu pantu, jos pultit eivät olisikaan käyneet ja siipien ”kiinnityskorvakkeet” eivät olisi olleet sinne päinkään? Huh huh! Ei uskalla edes ajatella!. Hitsanneet olisimme”! Niin suunniteltiin, jos siivet eivät asetu – helpolla, niin sitten väkisin! No – ei olisi hitsattu, mutta leikkiä laskettiin ennen toimenpidettä. Jännitti sen verran. Laivueesta olisi saatu sen verran ehkä lainaksi hitsipilliä? Ei kylläkään kysytty. Tokkopa olisivat lainanneet?
Kuva 1041. Bristol Blenheim.
Kuva ohjaamosta siitä edestä. Verrattuna niihin aiempiin kuviin, niin eikö vaikuttaisi hieman valoisammalta? Ikivanhoihin ohjaamokuviin verrattuna pleksit ovat läpinäkyvät ja ohjaamo on pesty. Tai pinnat pyyhitty vedellä - vain. Muita aineita ei käytetty. Kone sinänsä on ulkoilmavalossa huomattavasti komeampi kuin korjuupaikassa – tai restaurointipaikassa. Ei uskoisi kuvassa olevan koneen vuosimallia 1944?
Muuten. Ymmärrätte varmasti, miksi en ole laittanut kokonaiskuvia koneesta ulkoa, vaikka jossain olikin jo kai esillä - ei meidän toimesta. Kuvia kyllä on. Mielestäni kone pitäköön esiripun yllään niin kauan, kun on aika virallisen esiripun avautua – veteraanien kunniaksi, ensisijaisesti. Mielessäni toivon, että muutkin kunnioittaisivat tätä, koska heille (sotaveteraaneille) kone on ensisijaisesti tarkoitettu – mutta kukin päättäköön oman mielensä mukaan! Itse kukin toisaalta saa olla mitä mieltä vain, mutta haluan osaltani ainakin säilyttää tuon ”salaisuuden” siihen hetkeen. Tämäkin vain oma ajatukseni, itse kukin tekee miten haluaa. Mutta mielestäni pitäisi kunnioittaa ja ehkä ymmärtääkin? Pitää yrittää malttaa vielä hetki!! Huolimatta siitä, että aion laittaa kuvan valmiista koneesta ilman soiroja tuonne loppuun. Miksi? Siksi, että se oli jo.
Kuva 1042. Tukki.
Tyhjältä näyttää? Kaikki ruuvit menivät kaupaksi! Ja lisääkin jouduttiin maalaamaan. Martti oli eilen keskiviikkoiltana täyttänyt tukin ruuveilla ja maalannut – kaukokatseisesti. Olipahan torstaiaamuna ruuveja taas käytettävissä – maalattuja oikeilla väreillä. Ja paljon niitä meni vielä tänäkin aamuna. Monta reikää ilman täytettä oli etupäässä takapäässä. Kuten savolaisbussikuski totesi matkustajalle hänen kysyttyään: onko linjakkaassa tillaa? Kyllä on meilläkin, etupäässä etupäässä! Tyhjää oli siellä moottoreiden ylä- ja alapuolella – tyhjiä ruuvinreikiä. Kuin seuraavassa kuvassakin.
Kuva 1043. Tyhjä.
Pääsee tämä laitos kohta tehtäväänsä, mihin on alun perin tarkoitettukin. Veikkaan, että viikon sisällä lähtee tositoimiin. Ollut jo kyllä tositoimissa koko vuoden. Eipä taideta koskaan tehdä yhtä perusteellista ”remonttia” tässä teltassa. Hyvin palveli – ja suhteellisen siistiksi onnistuttiin jättämään. Ei edes maalaantunut. Vaikka ei suojattu erikseen. Vain sähkökeskus suojattiin, ettei tule kipunoita kesken maalauksen. Jälkemme joudutaan vielä siivoamaan. Haikea on mieli. Kova työ on ollut, mutta kaikki ”paha” unohtuu – ja jää tyhjä olo. Siinäkö se sitten oli? Pahalla tarkoitan työn raskautta otona – aika ajoin.
Kiitän vielä edelleen muiden tekijöiden ja itseni puolesta mielenkiinnosta tätä projektia kohtaan. Kiitokset myös kaikille, jotka ovat osallistuneet tähän ainutlaatuiseen projektiin eri tavoin. On hienoa ollut olla tekemässä niin tätä konetta kuin yrittää valottaa myös projektin etenemistä – vapaamuotoisesti - otona. Ja erityisesti Karille ja Martille, kiitos!
Ja kiitos kaikille veteraaneille – meidän Suomesta!
Nyt se loppuu, mutta sitä ennen:
Kuva 1044.
BRISTOL BLENHEIM MK IV.
näette kuvan 1044 koneen entisöitynä nykykunnossa pian!
… ja …
SE ON SIINÄ!
- ja se oli siinä!
Takaisin etusivulle
Vanhat kirjoitukset
28.7.2008 - Pertti Juutilainen
Loppukirjoitus 2
11.7.2008 - Pertti Juutilainen
Loppukirjoitus
27.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeistä viedään – nyt alkaa loma - tämän jälkeen!
24.6.2008 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project Osa 1
24.6.2008 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project Osa 2
19.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeinen voitelu Osa.1
19.6.2008 - Pertti Juutilainen
Viimeinen voitelu Osa.2
17.6.2008 - Pertti Juutilainen
Mustaa ja kiiltävää Osa.1
17.6.2008 - Pertti Juutilainen
Mustaa ja kiiltävää Osa.2
16.6.2008 - Pertti Juutilainen
Juhannusta odotellessa Osa.1
16.6.2008 - Pertti Juutilainen
Juhannusta odotellessa Osa.2
10.6.2008 - Pertti Juutilainen
Merkkien maalailua ja tuputtelua Osa1.
10.6.2008 - Pertti Juutilainen
Merkkien maalailua ja tuputtelua Osa2.
9.6.2008 - Pertti Juutilainen
Tunteet kuumina Osa.1
9.6.2008 - Pertti Juutilainen
Tunteet kuumina Osa.2
3.6.2008 - Pertti Juutilainen
Maalia pinnassa Osa1.
3.6.2008 - Pertti Juutilainen
Maalia pinnassa Osa2.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa1.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa2.
29.5.2008 - Pertti Juutilainen
Maalaamaan Osa3.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa1.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa2.
27.5.2008 - Pertti Juutilainen
Valmiina maalaamaan Osa3.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 1.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 2.
20.5.2008 - Pertti Juutilainen
Suosiollinen Fortuna osa 3.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 1.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 2.
9.5.2008 - Pertti Juutilainen
Koneen "pussitus" ennen maalausta osa 3.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 1.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 2.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 3.
5.5.2008 - Pertti Juutilainen
Vappujuhlat koneella Osa 4.
29.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kriittiset ajat lähestyvät osa1.
29.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kriittiset ajat lähestyvät osa2.
21.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kolme miestä ja kone osa 1.
21.4.2008 - Pertti Juutilainen
Kolme miestä ja kone osa 2.
18.4.2008 - Pertti Juutilainen
Valmistautumista siipipukkien rakentamiseen osa 1.
18.4.2008 - Pertti Juutilainen
Valmistautumista siipipukkien rakentamiseen osa 2.
9.4.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim odottelee lämpöisiä kelejä Osa 1.
9.4.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim odottelee lämpöisiä kelejä Osa 2.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 1.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 2.
31.3.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheimin Browning saapui osa 3.
17.3.2008 - Pertti Juutilainen
Browning -replikan tekoa osa 1.
17.3.2008 - Pertti Juutilainen
Browning -replikan tekoa osa 2.
10.3.2008 - Pertti Juutilainen
Myllyvaltteri ja Blennu osa 1
10.3.2008 - Pertti Juutilainen
Myllyvaltteri ja Blennu part 2
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 1
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 2
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 3
29.2.2008 - Pertti Juutilainen
Blenheim-projekti kuva kavalkadi osa. 4
15.2.2008 - Pertti Juutilainen
Kadonneen peilin arvoitus Osa 1.
15.2.2008 - Pertti Juutilainen
Kadonneen peilin arvoitus Osa 2.
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan Osa1
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan Osa 2
4.2.2008 - Pertti Juutilainen
Sormet jäässä. kattoluukku paikoillaan osa 3
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 1.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 2.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 3.
22.1.2008 - Pertti Juutilainen
Historiaa ja hankintoja Osa 4.
14.1.2008 - Pertti Juutilainen
Pakkasia odotellessa Osa1.
14.1.2008 - Pertti Juutilainen
Pakkasia odotellessa Osa2.
2.1.2008 - Pertti Juutilainen
Jouluaskareita 1.
2.1.2008 - Pertti Juutilainen
Jouluaskareita 2.
18.12.2007 - Pertti Juutilainen
Hyvät jouluntoivotukset Blenheimin siiveltä
5.12.2007 - Pertti Juutilainen
Itsenäisyyspäivänä kahvit Blenheimin luona
28.11.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheimin alkuperän selvitystä Osa 1.
28.11.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheimin alkuperän selvitystä Osa 2.
20.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pakkasta ja Blenheimiä Osa 1.
20.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pakkasta ja Blenheimiä osa 2.
12.11.2007 - Pertti Juutilainen
Tarinoita Tikkakosken upseerismiehestä osa 1.
12.11.2007 - Pertti Juutilainen
Tarinoita Tikkakosken upseerismiehestä osa 2.
5.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pienillä hommilla jatketaan osa 1.
5.11.2007 - Pertti Juutilainen
Pienillä hommilla jatketaan osa 2.
29.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ruuvi ruuvilta... Osa 1
29.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ruuvi ruuvilta... Osa 2
25.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamo melkein valmiina Osa 1.
25.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamo melkein valmiina Osa 2.
22.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamon viimeistelyä sekä takkihuutokauppa osa 1.
22.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ohjaamon viimeistelyä sekä takkihuutokauppa osa 2.
10.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunoiden kiinnitys Osa 1.
10.10.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunoiden kiinnitys Osa 2.
4.10.2007 - Pertti Juutilainen
Naimisissa Blenheimin kanssa Osa 1.
4.10.2007 - Pertti Juutilainen
Naimisissa Blenheimin kanssa Osa 2.
2.10.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim projekti etenee Osa 1
2.10.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim projekti etenee Osa 2
26.9.2007 - Pertti Juutilainen
Puuttuvien osien metsästys Osa 1
26.9.2007 - Pertti Juutilainen
Puuttuvien osien metsästys Osa2
19.9.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim vaiko perunapellolle? Osa 1.
19.9.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim vaiko perunapellolle? Osa 2.
13.9.2007 - Pertti Juutilainen
Tuntuu siltä kuin oloneuvos olisi. Osa1
13.9.2007 - Pertti Juutilainen
Tuntuu siltä kuin oloneuvos olisi. Osa2
3.9.2007 - Pertti Juutilainen
Paketoinnin aika osa1.
3.9.2007 - Pertti Juutilainen
Paketoinnin aika osa2.
30.8.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä meni ja projekti jatkuu osa 1.
30.8.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä meni ja projekti jatkuu osa 2.
22.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ensimmäisen BL:n osan teko alkaa Osa1.
22.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ensimmäisen BL:n osan teko alkaa Osa2.
20.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunahommia ja vähän muutakin osa1.
20.8.2007 - Pertti Juutilainen
Ikkunahommia ja vähän muutakin osa2.
15.8.2007 - Pertti Juutilainen
Askarruttava "wibstaaki" edelleen tunnistamatta osa1.
15.8.2007 - Pertti Juutilainen
Askarruttava "wibstaaki" edelleen tunnistamatta osa2.
13.8.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheimille Mk IV-projektin tähän astiset tarpeet osa1.
13.8.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheimille Mk IV-projektin tähän astiset tarpeet osa2.
3.8.2007 - Pertti Juutilainen
Juttu numero 16
27.7.2007 - Pertti Juutilainen
Kesä mennyt on – syksy saapuu
20.7.2007 - Pertti Juutilainen
Sisähommiin (osa 1)
20.7.2007 - Pertti Juutilainen
Sisähommiin (osa 2)
18.7.2007 - Pertti Juutilainen
Ei ole ihan vielä valmis! (osa 1)
18.7.2007 - Pertti Juutilainen
Ei ole vielä ihan valmis! (osa 2)
17.7.2007 - Pertti Juutilainen
Projekti jatkuu (osa 1)
9.7.2007 - Pertti Juutilainen
Projekti jatkuu (osa 2)
26.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
21.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
19.6.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
15.6.2007 - Pertti Juutilainen
Työt jatkuvat
8.6.2007 - Pertti Juutilainen
Kuvausmatkalla (osa 1)
7.6.2007 - Pertti Juutilainen
Kuvausmatkalla (osa 2)
4.6.2007 - Pertti Juutilainen
Välitilinpäätös – maalinpoisto valmis!
28.5.2007 - Pertti Juutilainen
Pakollinen retki (osa1)
28.5.2007 - Pertti Juutilainen
Pakollinen retki (osa2)
24.5.2007 - Pertti Juutilainen
Kotimatkalla talvisodan pommitusretkeltä (osa 1)
24.5.2007 - Pertti Juutilainen
Kotimatkalla talvisodan pommitusretkeltä (osa 2)
21.5.2007 - Pertti Juutilainen
Blenheim kaartaa Tikkakosken sinisellä taivaalla
18.5.2007 - Pertti Juutilainen
Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project