BL-200 Blog

Hallinto

Hankkeet ja projektit

Killan toiminta

Koulutus

Myyntiartikkelit

Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project
26.6.2007 8:20:42 - Pertti Juutilainen

Vähän aikataulusta, kuluneesta…

2007, 4.4. Kokous museon kirjastossa, jossa päätettiin aloittaa Blenheimin kunnostus esittelykuntoon. Päätöshän Blenheimin kunnostuksesta oli tehty aiemmin.

2007, 7.5. Blenheim näkee 20 vuoteen ensimmäisen kerran päivänvalon ja matka kunnostushalliin alkaa traktorin vetämänä ja pesupaikan kautta. Blenheim saa myös ilmat renkaisiinsa - alkavat olla tyhjät tänään 25.6.2007

2007, 9.5. Alkaa koneen pinnasta maalinpoisto Nitromorsen, tinnerin ja fyysisen voiman avulla. Työ aloitetaan vasemmalta puolelta pyrstöstä ja siivestä moottorin ja rungon välistä.

2007, 11.5. Perästä on edetty kyljen hakaristin kohdalle puhdistamisessa, vasen siipi alkaa olla puhdas (runko – moottori), kone imuroidaan ja puhdistetaan sisältä ja takapyörään kiinnitettiin painot kippaamisen ehkäisemiseksi.

2007, 16.5. Koneen puhdistus oli edennyt katon puhdistamiseen, katto välillä ohjaamo – taka-ampumo. Ilmavoimat järjestää lentonäytöksen ja kalustonäytöksen nuorisolle lentokentällä.

2007, 17.5. Koneen runko pohjaa lukuun ottamatta on puhdas.

2007, 18.5. Potkurit puhdistetaan ja koneen pohjaa ulkopuolelta myös.

2007, 20.5. Siiventyngät ovat puhtaat, nokkaa puhdistetaan ja runkokin on puhdas.

2007, 21.5. Siivet puhdistetaan, siivet eivät ole kiinni koneessa. Moottorin suojapeltien puhdistusta ja muidenkin suojapeltien puhdistusta.

2007, 26.5. Koneen niitinkannat puhtaat, siivet puhtaat, kone puhdas. Viimeisenä luopui maalipinnastaan oikean puolen pommiluukut siiven alta.

2007, 28.5. Konekivääriä katsottiin ja kuvattiin replican tekoa varten. Pieniä osia puhdistetaan ja inventoidaan. Itse asiassa inventointia on suoritettu koko ajan. Mitä tarvitaan ja mitä etsitään/tilataan?

2007, 30.5. Kirjailija kävi tutustumassa koneeseen. Tullee joskus BL:n historia papereihin kirjoitettuna?

2007, 31.5. Konetta kasataan pikkuhiljaa mahdollisimman paljon puutteiden havaitsemiseksi.

2007, 1.6. Maalausten, tunnusten ja teippausten selvittämistä.

2007, 2.6. Kehäantenni löytyi ja joutui koneen katolle paikalleen. Siivet siipipukkeihin kiinni.

Kuva 137. Siipipukit ja vasen siipi.

2007, 4.6. Pyrstöön kiinitettiin peräsin ja takasiivet, ohjaamon pleksit alkoivat irtoamaan, siivekkeitä etsitään, kuten muitakin puuttuvia osia.

2007, 6.6. Siivekkeet verhoiltaviksi Muurameen

2007, 7.6. Maalit tilattiin maalifirmasta, värit selvitetty, koneen peltien (pienet) pesua tinnerillä irrallisina. Ohjaamon pleksit saavat enemmän huomiota.

2007, 9.6. Puolet ohjaamosta ilmastoitu täysin. Peltien pesua tinnerillä. Koneen tekstit ja detaljit alkavat olla tiedossa melko tarkalleen.

2007, 11.6. Koneen kaikinpuolista ja pikkutarkkaa puhdistusta.

2007, 13.6. Ikkunafirma vierailulla ja sovittiin pleksien (uudet) tekemisestä, samoin peltiosien lommojen oikaisuista potkurien kuntoon saattamisesta ja korjaamisesta.

2007, 14.6. Inventaario puuttuvista osista. Oikean puolen kidusrenkaan kasaaminen ja paikalleen laitto.

2007, 15.6. Oikean puolen moottorin kasaaminen (pellit paikalleen). Ohjaamo kokonaan ilman pleksejä, paitsi yksi sinnittelee siellä vasemmalla takana.

Kuva 138. Ilman ikkunoita ja maalia, puhdas kone, Bristol Blenheim Mk IV.

2007, 17.6. Sytystulppajohtosarjojen kasaaminen ja puhdistus. Kaikki pleksit irti.

Kuva 139. Sytytystulppajohtosarja – suoraan varaosamyymälän hyllystä(?).

2007, 18.6. Koneen kasausta ja lopullisia puhdistuksia.

2007, 19.6. Pienten sivuikkunoiden irrotus ja purkaminen. Pleksit paketoitiin.

Kuva 140. Ikkunoiden alumiinisia kehyksiä, epäjärjestyksessä.

Kuva 141. Ikkunoita, epäjärjestyksessä.

Kuva 142. Ikkunoita, pahvilaatikossa.

Kuva 143. Kattoikkuna kuskin pään päältä.

2007, 20.6. Siipien saumapellit löytyivät, puhdistusta maalista ja rasvasta. Siivekkeet valmiina Muuramessa - haettavissa. Pitot –putki löytyi. Puhdistettiin.

Kuva 144. Pitot –putki pöydällä ja puhdistettuna, ja jotain muuta, ikkunankehyksiä, peilin jalka ja sikli.

Kuva 145. Siipien suojalistat, saumapellit, moottorin ja siiven liitoskohtaan, oikealle.

2007, 21.6. Ruuvaamista moottoripeltien, ja kaikkialla muualla olevien ruuvien (puuttuvien) ruuvaamista. Museon ruuvivarastolla vierailu. Suunnitellaan vaihtokauppaa ulkomaille mm. kk-tornin saamiseksi.

Kuva 146. Ruuvaamista. Tätä työtä riittää, ranteet kovilla.

2007, 22.6. Kone saa muut puuttuvat antennit. Lentäjien Juhannus Kauhavalla – komea oli jyrinä ja komeat piruetit!

2007, 25.6. Jarrusiivekkeiden paikalleenasennus. Peräsimen tyven kiinnitys.

Kuva 147. Jarrusiiveke oikealta, miltä näyttää?

Kuva 148. Jarrusiiveke vasemmalta, miltä näyttää?

2007 , 7.5. alkaen on joka päivä tapahtunut jotain koneen luona. Innokkuus ja sinnikkyys ovat olleet vallalla! On selvää, että kaikki väliajat, joilta ei ole erillistä merkintää em. listassa, on ruuvattu, porattu, irrotettu, puhdistettu, pesty, kiillotettu, juotu kahvia, hangattu jne. Joka päivä ollaan/ovat olleet töissä Blenheimin kimpussa, jopa Juhannusaattona ja -päivinä. Kone parka, ei ole tainnut joutua yhtä kovan käsittelyn kynsiin koskaan… Listassa ei varmastikaan ole kaikkia tapahtumia, merkityksellisiä, mutta se tarkentuu ja täydentyy pikkuhiljaa. Tässä olivat minun muistiinpanoistani tiedot. Muilta tulee kohta yhdistettynä listaani.

Ja tältä kone jäi näyttämään 25.6.2007. Työ jatkuu kulissien takana…

Kuva 149. Bl:n nokka ja joku putki.

Kuva 150. Bl:n sisustaa kk-ampumon takaa eteenpäin.

Kuva 151. Kk-ampumon takaa seinää, on kuin uutta?

Kuva 152. Takarunko sisältä, kuin uusi?

Kuva 153. Antennit kiinni, ei esittelyä kaipaa? Bl 200.

Kuva 154. Oikealta, jarrulaipat auki.

Kuva 155. Antennit kiinniolevana -ilmestys. Ja laipat alhaalla.

Kuva 156. 1940 –luvulta sen aikainen pilotin kännykän laturin johto(?). Ei ihan varma, mutta asiaa tarkistetaan.

Kuva 157. Tässä se hallin seinä, mihin SB tyhjensi kk-lippaansa – ja melkein itsestään. Sarja on oikeassa kuvassa näkyvissä – tosin korjattuna – aivan kuvan keskellä, tässä nuo ”hiiren kakat”.

Se on sitten lomaa ja tauko, kirjoituksissa.